Honda será una de las marcas que estará en el Salón de Ginebra que se celebrará el próximo mes de marzo. La marca japonesa aprovechará la cita para presentar su proyecto e:Technology, una iniciativa con la que pretende proporcionar al mundo del motor diferentes productos de movilidad eléctrica. Y es en este contexto donde nos encontramos con una interesante versión del Honda Jazz: el Honda Jazz Crosstar, que llegará a las carreteras europeas en verano con un precio de partida de 27.900 euros.

Antes de entrar en detalles, tenemos que tener presente que el nuevo Honda Jazz ha llegado hace muy poco. No en vano, su debut europeo tendrá lugar en el citado Salón de Ginebra. Los ingenieros de la marca japonesa han reinventado por completo este icónico modelo desde cero y ahora, como principal novedad, incorpora la tecnología híbrida e:HEV con dos motores (generador e impulsor).

Honda Jazz Crosstar | HONDA

Más cerca de los SUV

Sobre esta base, Honda ha creado una nueva variante bautizada como Honda Jazz Crosstar. El objetivo no es otro que aumentar la polivalencia del Jazz con una propuesta más cercana al segmento de moda: el de los SUV. Con el Crosstar, Honda busca a aquellos conductores cuyo estilo de vida es más activo.

¿En qué se diferencia el Honda Jazz Crosstar de la versión convencional? La posición de conducción es más alta, la tapicería es resistente al agua y lleva raíles integrados en el techo. No son los únicos elementos de esta variante más campera. El Crosstar luce una parrilla frontal más robusta y enmarcada por molduras laterales negras. Además, cuenta con llantas de aleación específicas: éstas ayudar a crear mayor sensación de estabilidad y mejoran la imagen off-road que Honda quiere dar al Crosstar.

Honda Jazz Crosstar | HONDA

La misma oferta mecánica

Sin embargo, tanto el interior como la motorización permanecen impasibles. Honda ha apostado por dar continuidad a la practicidad y a la conectividad del habitáculo del Honda Jazz en el Crosstar. De la misma manera ha actuado en la oferta mecánica: una mecánica híbrida con dos motores eléctricos (generador e impulsor) que se unen a un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1.5 litros para generar una potencia conjunta de 109 CV. Completa la ecuación una batería de iones de litio y una innovadora transmisión fija con una unidad de control inteligente.