El Honda e destierra los retrovisores y contará con cámaras exteriores

Lo habíamos visto, nos había encandelado con su visión retro-futurista y nos había dejado con ganas de saber mucho más acerca de él. Todavía faltan algunos meses hasta conocer su versión definitiva de producción, algo que ocurrirá a finales de este mismo año, sin embargo, el fabricante nipón ha querido seguir revelando pequeños detalles acerca de la conformación del futuro urbanita eléctrico que se ha propuesto conquistar el mercado.

Concretamente, uno de los detalles que parecía que se iban a quedar en esta primera etapa de diseño del coche conceptual es el Sistema de Retrovisores por Cámara. Aunque es una tecnología que todavía se encuentra en sus primeras fases de implementación por parte de los fabricantes y que por ejemplo también hemos visto en el SUV de Audi alimentado por baterías, Honda se ha propuesto dar el paso y dotar así a su vehículo no solo de un diseño incluso más llamativo, sino que además mejorar la aerodinámica y la seguridad del mismo.

Este elemento estará incluido de serie en la versión final de producción del Honda e, algo que no solo repercutirá en el diseño exterior del vehículo, sino que también influirá en el del interior ya que las pantallas de seis pulgas a través de las que se emiten las imágenes captadas por dichas cámaras serán mostradas en pantallas situadas ergonómicamente para que sea muy ágil y sencilla su consulta. Como ya vimos en las imágenes del Aston Martin Valkyrie, el Honda e montará las cámaras a ambos lados del salpicadero, lo que permitirá al conductor realizar un movimiento natural hacia las referencias habituales de los espejos retrovisores.

Honda también ha confirmado que su Honda e mantendrá los tiradores de las puertas integrados en la carrocería, por lo que sumado a las cámaras de pequeñas dimensiones que no sobresalen más allá del perfil de los pasos de rueda, el vehículo eléctrico del fabricante con sede en Tokio mantiene unas líneas limpias y aerodinámicas. Según los datos facilitados, la resistencia al aire se reduce en un 90% respecto a los retrovisores convencionales, por lo que en total la eficiencia aerodinámica cuenta con una mejora global del 3,8%. Cada cámara cuenta con revestimiento hidrófugo en la superficie para impedir la acumulación del agua residual, especialmente la levantada por las ruedas del eje delantero.

En materia de seguridad, Honda apunta a que este sistema permitirá reducir los ángulos muertos un 10% con el modo de vista normal y alrededor de un 50% con el modo de vista panorámica, mientras que el brillo de las pantallas interiores se ajustará en función de las condiciones de iluminación exteriores para que así no afecte a la visibilidad.