Las autopistas de peaje llevan décadas con nosotros: vías rápidas que, gracias al pago por uso, mantienen sus servicios a pleno rendimiento. Esa es la teoría, pero no siempre es -desgraciadamente- lo que sucede en realidad. Es precisamente ésto lo que ha sucedido durante años con una de las autopistas de peaje más utilizadas en el norte de España.

Su concesionaria, Audasa practicó durante tres años diferentes obras en algunos tramos de ésta vía, ocasionando múltiples retenciones e incidencias de tráfico. No una ni dos: la DGT contabilizó más de 200 incidencias, algunas de ellas de nivel negro, lo que implica un bloqueo total de la circulación. Sin embargo, la concesionaria siguió cobrando de forma íntegra el peaje correspondiente, con total independiencia de las condiciones de su infraestructura. VER VÍDEO DE ARRIBA.

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Hay tradiciones que tienen lugar el día 1 de enero: el Concierto de Año Nuevo de Viena, el Primer Baño de Barcelona, las comidas familiares… y la temida subida de precios y de impuestos. El mundo del motor no es ajeno a este ajusto de precios y en 2020 lo vivirán algunas de las autopistas españolas. Aprovechando la subida de precios, hemos dibujado un mapa de cómo están las carreteras de pago españolas: cuáles pasan a ser gratis, en cuáles tendremos que pagar más y por cuáles podemos seguir circulando sin pagar.

Una subida del 0,84%

¿Cómo se lleva a cabo la subida en los precios de los peajes gestionados por el Gobierno a través de Seittsa (Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre)? A través de una revisión automática que se acordó en 2002 con el Ejecutivo. Para calcularlo se toma como base la media del Índice de Precios al Consumo que va entre el mes octubre de un año y del siguiente. Acto seguido, se pondera teniendo en cuenta el tráfico que han registrado estas autopistas.