Los fabricantes de automóviles reclaman planes nacionales homogéneos para modernizar el sector

Los fabricantes del automóvil se han reunido durante el foro de la automoción 'Automobile Talks', bajo el título 'Presente y futuro del Automóvil. Las verdades de la automoción, hoy', que ha tenido lugar en el Palau de Congressos de Fira de Barcelona. En la mesa redonda han expuesto su intención de renovar el parque automovilístico como medida para afrontar los retos a los que se enfrenta el sector.

Para hacerlo piden planes nacionales que impulsen políticas homogéneas para evitar la 'confusión' del cliente. Mario Armero, el vicepresidente ejecutivo de Anfac, ha pedido cohesión nacional y unidad de mercado en las medidas estatales: 'No puede ser que haya diferentes leyes de cambios climáticos'.

Francisco Pérez, presidente de Volkswagen Group España Distribución, ha pedido tener un IVA reducido en el vehículo eléctrico, y unidad de mercado en los planes de la calidad de aire: 'Debería haber una ley estatal de la calidad de aire con diferentes niveles o tiempos de aplicación de restricciones según la zona'.

Pérez, que ha destacado 'la excelente labor' del Gobierno por la eliminación de la figura del gestor de cargas. También ha reclamado agilizar la instalación de puntos de recarga porque 'hay miles de puntos que están atascados a la espera que llegue la autorización pertinente'.

Armero también se ha mostrado preocupado por este tema: 'La última visión que hemos visto es que un paisano cogió un coche en Madrid y se fue a Cádiz y tardó 25 horas. Esa es la realidad'. Para resolverlo, ha apostado por una combinación entre administración y empresas energéticas, y ha destacado la necesidad de la interoperabilidad de los puntos de recarga, ante el 60% de fiabilidad que existe actualmente para encontrar un punto de recarga que funcione.

Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, ha destacado que todos los actores del sector coinciden en que la antigüedad del parque público es el problema, pero que éste no se soluciona. Ha insistido en que los fabricantes deben hacer esfuerzos para reducir emisiones, y los concesionarios deben asesorar al cliente sobre las informaciones que mejor le sirven. Armero también ha pedido neutralidad tecnológica, pero acompañada de un plan firme de apoyo al vehículo y a la electromovilidad 'para que en España se pueda implementar el vehículo eléctrico".

El presidente de Volkswagen Group España ha añadido al respecto que del mismo modo que hubo un 'boom' del diésel porque gastaba poco, algo muy parecido pasará con el coche eléctrico, porque 'un cliente puede conducir 10.000 kilómetros con 50 euros'.

Sarasola, director de Márketing de Seat, se ha mostrado optimista con el comportamiento en el mercado de los vehículos eléctricos porque está convencido de las bondades del producto, y ha recomendado al consumidor que antes de comprar un coche nuevo analice cada tecnología y sepa para qué se usa.