DEBATE SOBRE LAS 44 TONELADAS
Europa da por fin la bienvenida a los megacamiones, pero con condiciones
El Parlamento Europeo se ha reunido de manera extraordinaria para tratar la revisión de revisión de pesos y dimensiones en lo relativo al transporte de mercancías.
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Europa se ha reunido de manera extraordinaria para debatir la presentación, por parte de la Comisión Europea, de la propuesta de revisión de la directiva de pesos y dimensiones. Además, se ha discutido sobre el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T).
Dominique Riquet, representante de la Comisión de Transporte, ha remarcado el papel que esta propuesta juega dentro de los esfuerzos para la descarbonización. La propuesta otorga incentivos a los operadores de transporte por carretera para que realicen operaciones de una forma más intermodal y ecologicen la mayor parte de sus flotas. El primer objetivo es evitar la distorsión, aclarando las reglas para acabar con la incertidumbre jurídica. El segundo es garantizar la competencia justa dentro de un mercado único.
La representante también explica las novedades que estas medidas contra la carbonización traen. Entre ellas, un peso extra de cuatro toneladas para los vehículos más pesados siempre que estos sean cero emisiones. De este modo, añadir la opción de un peso adicional compensa el peso de la tecnología de emisiones cero e incentiva a que las empresas inviertan en este tipo de camiones.
En cuanto a las medidas de eficiencia, se han definido los Sistemas Modulares Europeos, comúnmente conocidos como megacamiones. Esta propuesta tan solo permite estos sistemas modulares europeos en operaciones transfronterizas entre los Estados que los autoricen dentro de su territorio nacional.
La columna vertebral del mercado único europeo
"El transporte de mercancías es la columna vertebral del mercado único de la Unión Europea", comentaba Isabel García Muñoz, la ponente del proyecto de informe sobre la propuesta. Pese a que facilitar la movilidad y el comercio, además de promover el crecimiento económico, la propuesta exige ser conscientes de que el transporte de mercancías supone más de un 30% de las emisiones de CO2 en el transporte.
Además, García Muñoz hace referencia a la necesidad de proponer una fecha para que el mencionado transporte, el transfronterizo de mercancías, sea cero emisiones. A su vez, deberá evaluarse si el 2035 es suficientemente ambiciosa. La ponente, da la bienvenida también a los Sistemas Modulares Europeos (megacamiones), "siempre y cuando se asegure de que el impacto en las infraestructuras no sea perjudicial y que se sigue garantizando un nivel de seguridad vial mínimo".
Marian Jean Marinescu, quien habló en nombre de su compañero Markus Ferber, daba su opinión sobre el paquete verde de mercancías. Este debe ayudar a lograr los objetivos de descarbonización. No obstante, hecha en falta la idea de un transporte combinado en la propuesta.
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