¿TE IMAGINAS EL MAYOR EQUIPAMIENTO POR EL MÍNIMO COSTE?
Este es el SUV chino desconocido que se convierte en tu mejor alternativa al Dacia Duster
Este coche chino te da todo lo que una marca europea y alguna cosa más.
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He estado probando un Bestune T77 (prestado por SZ Motor) y la conclusión es que esto no es un coche premium y que tampoco lo querría así. Este es un compacto con 160 caballos, cambio automático y un precio que ronda los 25.000 euros. Los acabados quedan bien montados aunque se notan más normaluchos que en el T90 o en el B70 que ya probé, pero el conjunto funciona sin dar problemas. Total, que estamos ante un coche sin más que puede plantarle cara al Dacia Duster si buscas más equipamiento de serie y más potencia por el mismo dinero.
Un motor correcto con cambio que no da la lata
El T77 monta un 1.5 turbo de 160 caballos con 258 Nm de par que va unido a una caja automática de doble embrague con siete velocidades. Los cambios son suaves y no dan la lata. El coche se mueve con agilidad por ciudad sin pegar tirones molestos, y en carretera mantiene bien el ritmo aunque no es un coche para ir con prisas sino para ir relajado, que es lo coherente en un subfamiliar automático.
La postura de conducción es buena, los asientos son cómodos y no vas apretado como en otros compactos donde parece que viajas en una lata de sardinas. La insonorización es bastante correcta, así que puedes hablar o escuchar música sin que el ruido exterior te arruine el viaje. El consumo homologado ronda los 7 litros cada 100 kilómetros, que es una cifra razonable para un automático de gasolina con esta potencia, aunque no es el coche más eficiente del mundo ni va a ganar premios de sobriedad.
La caja funciona sin complicaciones y el coche responde bien tanto en tráfico urbano como en autovía y con una agilidad sorprendente. El motor tiene el suficiente empuje para los adelantamientos y la caja no se vuelve loca buscando marchas cuando le pides un poco de alegría. Vamos, que cumple para el día a día sin renuncias importantes y sin darte sustos cuando necesitas apretar un poco.
Equipamiento abundante por lo que cuesta
El habitáculo es probablemente lo que más sorprende, porque ofrece mucho más de lo que cabría esperar por el precio. Los materiales son plásticos duros propios de un coche de 25.000 euros pero están bien montados, sin piezas sueltas ni ruidos raros. No te vas a confundir con un BMW ni de coña, aunque tampoco parece que vayas en un coche de juguete, y los acabados van más allá del plástico sin más de otros modelos en su rango. Los asientos delanteros vienen con calefacción de serie, el techo panorámico es practicable y aporta una sensación de amplitud muy agradable con el buen tiempo, y el sistema multimedia funciona porque incluye Carplay, Android Auto y GPS.
El maletero ofrece unos 400 litros, que es una cifra más discreta que los 445 litros de un Dacia Duster pero suficiente para una pareja o una familia pequeña en su uso habitual. La pantalla del sistema multimedia responde bien, aunque tampoco esperes la fluidez de un sistema de gama alta porque aquí estamos hablando de un coche barato. Hace lo que tiene que hacer y punto.
El espacio para las piernas en las plazas traseras es muy correcto y pueden viajar tres adultos sin ir como sardinas en lata, aunque es mejor llevar solo dos atrás si el viaje es largo. La visibilidad es buena, los retrovisores tienen buen tamaño y no tienes ángulos muertos preocupantes. Maniobrar no se convierte en una pesadilla como pasa con otros SUV que parecen acorazados para el asfalto, así que aparcar es más fácil de lo que parece.
Compite con Dacia sin complejos
El Dacia Duster arranca en 19.990 euros pero ese precio es para un motor de gasolina de 100 caballos con cambio manual y un equipamiento más básico que la serie de moda. Si quieres un Duster con motor híbrido de 155 caballos y cambio automático el precio se te va ya a los 24.790 euros, que es prácticamente lo mismo que se pide por el T77. La diferencia es que el Dacia te ofrece 445 litros de maletero y etiqueta ECO, mientras que el Bestune te da más equipamiento de serie, asientos calefactables, techo panorámico y una caja automática sin tener que subir de acabado. Además, el T77 también puede equiparse con GLP de fábrica si quieres conseguir la etiqueta ECO, así que en ese aspecto no estás limitado.
El Duster tiene a su favor la imagen de marca porque Dacia ya lleva años en España y la gente confía en ellos (y con razón). El Bestune es un desconocido total y eso le pesa a la hora de decidirse, ya que nadie sabe qué tal aguantará el coche a largo plazo ni cómo será el servicio postventa, que en el caso de los coches chinos ha dejado que desear con marcas como MG. Pero si valoras el equipamiento por encima de la etiqueta medioambiental y no te importa arriesgar con una marca nueva, el T77 compite en igualdad de condiciones porque te ofrece más caballos y más ayudas de serie por el mismo dinero.
El Bestune no es un coche excepcional ni va a revolucionar el mercado, pero tampoco lo pretende. Este es un SUV familiar automático y bien equipado, espacioso y más ágil de lo que esperarías. Cuesta 25.000 euros y te ofrece una alternativa potente a los Dacia pero con más caballos, cambio automático de serie y equipamiento completo sin tener que rascarte el bolsillo en opcionales. No es premium, es un coche cumplidor para gente racional que quiere un automático bien dotado sin pagar de más. Si quieres algo más sencillo, ya tienes que irte hacia un Dacia Sandero.
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