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'Double Trouble': así se llama el bestial 'rat rod' de dos motores V8, cuatro sobrealimentadores y chasis del año 1927

'Double Trouble': así se llama el bestial 'rat rod' de dos motores V8, cuatro sobrealimentadores y chasis del año 1927

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Double Trouble rat rod_frontolateral Centímetros Cúbicos

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El estilo 'Rat rod' es una variante del 'Hot rod', conocida y reconocible por transformar antiguas camionetas (generalmente) en coches que van a ras de suelo, muchas veces con un chasis y enorme motor a la vista. Son transformaciones siempre muy radicales respecto al coche de origen, pero el protagonista de estas líneas se lleva la palma. Se llama 'Double Trouble', y viene a hacer referencia a su doble dosis de motores: esta tremenda bestia monta dos motores V8 con dos sobrealimentadores cada uno. Habéis leído bien. Gracias a esta tremenda planta de energía que hay delante del conductor se generan 1234 CV de potencia. Eso son unas treinta veces más que los 41 CV que tenía este Ford Model T Roadster (o lo que queda de él) cuando salió de la fábrica en 1927. El artífice de la máquina es Gordon Tronson, un neozelandés afincado en Las Vegas que en una edición de la convención 'Viva Las Vegas' (donde se reúnen Ra t rods) pensó que quería hacer algo diferente. Y lo hizo, aunque reconoce que no es algo nuevo pues en los años cincuenta y sesenta ya lo hacían con frecuencia.
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Double Trouble rat rod_2 | Centímetros Cúbicos
Los propulsores son dos V8 (Ford) de 4.6 litros cada uno, fabricados totalmente en aluminio. Para intentar transmitir la potencia al suelo, hay una caja de cambios automática de tres velocidades, también de la marca Ford. Para que todo funcionase a la perfección, Gordon desechó todo el entramado eléctrico existente (que sería escaso) e instaló un sistema eléctrico a partir de un Ford Flathead de 1939. ¿Y cómo de rápido es? Dice Gordon que prefiere no saberlo. Tiene tanto par que no sabe lo que es traccionar. Dice su dueño que, incluso yendo a 100 Km/h, si pisa a fondo el acelerador las gomas patinan tanto que el coche "culea". Y eso que los neumáticos traseros tienen una anchura propia de los Formula 1... Afortunadamente para Gordon, si quiere disfrutar de la velocidad puede sacar su Lamborghini Diablo del garaje. A Gordon le ha llevado casi un año dar forma a su creación y debido a que hizo la mayor parte del trabajo mismo, el coste total asciende a "sólo" unos 60 000 dólares. Aunque Tronson dice que no lo dejaría ir ni por una suma de dinero absurda...
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Double Trouble rat rod_traserolateral | Centímetros Cúbicos
Fotos: Top Gear En Centímetros Cúbicos:  || 

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