7 PLAZAS, 6 PANTALLAS, 369 CV Y 500 KM DE AUTONOMÍA
Denza D9: así es la reinvención del monovolumen de lujo por BYD y Mercedes-Benz
Denza es una empresa en la que BYD y Mercedes colaboran industrialmente desde hace años. El D9 es un modelo de nicho en Europa: grande, cómodo y 100% eléctrico.
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Dos de los más grandes fabricantes de automóviles de todo el mundo como BYD y Mercedes-Benz llevan colaborando desde 2010 en una empresa conjunta, Shenzhen BYD-Daimler New Technology Co, cuya marca comercial es Denza. Hasta ahora, la totalidad de sus frutos habían sido recogidos en China, pero esto va a cambiar a partir del año que viene (2024) con la introducción del modelo D9 en Europa. ¿Qué ofrece?
Este es un monovolumen eléctrico de 5,25 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,92 de alto que cuenta con siete plazas repartidas en tres filas de asientos mediante una configuración 2+2+3. Su aspecto es moderno y su concepción lujosa, orientada tanto a familias grandes y pudientes como a empresas dedicadas al servicio de transporte de pasajeros. Su presentación para el Viejo Continente se ha producido en Alemania.
El primer vehículo de Denza en Occidente es el más diferente de toda su gama y el que, sin duda, mejor puede atacar un segmento minoritario en nuestras latitudes, de forma que se trata de un producto estratégico del que seguramente no veamos muchas unidades. O quizá sí, pues a pesar de su alta carga tecnológica, su gran potencia y su espacioso habitáculo, es probable que tenga una excelente relación calidad-precio.
Una vez se atraviesan sus puertas, siendo las traseras correderas, se accede a una cabina tan amplia como elegante que, aparentemente, está construida con materiales nobles y con el acento en la digitalización. Es por ello que dispone de seis pantallas, siendo la más grande táctil y de 15,6 pulgadas. No renuncia a un equipo de sonido premium, a unos asientos con todas las funciones posibles, ni siquiera a una nevera entre butacas.
Dotado de lo último en multimedia y seguridad activa, este BEV tendrá dos versiones. La de acceso recibirá un único propulsor en el eje delantero que rendirá 312 CV de potencia, mientras que la alta obtendrá dos motores, uno por eje, que entregarán 369 CV. Una y otra usarán la misma batería, de 103 kWh, la cual admitirá recargas de hasta 170 kW y concederá autonomías de unos 500 km bajo homologación WLTP. ¿Te gusta?
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