100% ELÉCTRICO
Te contamos los cuatro datos más importantes del nuevo Renault 4 E-Tech
El nuevo lanzamiento de Renault reinterpreta el mítico R4 con un diseño retrofuturista, enfoque familiar y hasta 400 kilómetros de autonomía WLTP.
Publicidad
Ya está aquí el nuevo Renault 4 E-Tech, el segundo gran lanzamiento retroeléctrico de la marca después del Renault 5 E-Tech y con el que consolidan su apuesta por electrificar los clásicos más populares. Para meternos de lleno en sus prestaciones debemos hacer un ejercicio de nostalgia y traerlo al momento actual.
Sabíamos de la existencia de este modelo desde que la marca del rombo lo anunció en el Salón de París 2022, y ahora se ha presentado oficialmente su versión de producción. Es un compacto polivalente que mantiene la esencia del R4 original, que era un coche funcional, versátil y bastante accesible. Ahora lo hace con diseño crossover, tecnología adaptada a los tiempos que corren, un enfoque familiar y hasta 400 kilómetros de autonomía eléctrica, según el ciclo WLTP.
¿Conoces todos los detalles del Renault 4 E-Tech? Aquí van los cuatro datos más importantes.
Es el segundo lanzamiento 'retro' eléctrico de Renault
El Renault 4 E-Tech es el segundo modelo eléctrico inspirado en un icono histórico de la marca, después del lanzamiento del Renault 5 E-Tech que, de hecho, ha sido elegido Coche del Año en Europa 2025 por el jurado europeo del COTY (Car Of The Year).
En este caso, el diseño se basa en el icónico R4 o 4L, un vehículo que durante tres décadas consiguió ser un símbolo de libertad y polivalencia del que se vendieron más de 8 millones de unidades.
Este nuevo 4 E-Tech no es una réplica exacta del original, sino una interpretación con un lenguaje de diseño retrofuturista en el que destacan las ópticas frontales verticales, el logo actualizado y ciertos guiños, como las formas cuadradas de las aletas o el techo de lona. El resultado es un vehículo con bastante personalidad que ha encontrado su hueco en el segmento B, justo por encima del 5 E-Tech.
Si bien el primer lanzamiento retro se dirigía a un público más urbano, este tiene como objetivo llegar a un sector más amplio, en el que por supuesto están incluidas las familias más jóvenes que quieren pasarse a la conducción eléctrica.
Solo estará disponible con motor eléctrico
Si te gusta el diseño de este coche, tienes que saber que es 100% eléctrico y que no habrá versiones híbridas ni térmicas. Renault prevé que el 90% de los coches que vendan en el año 2030 serán eléctricos y, por tanto, esta visión encaja de pleno con el nuevo lanzamiento. Para el 4 E-Tech han utilizado la nueva plataforma AmpR Small, compartida con el Renault 5 E-Tech, diseñada específicamente para vehículos eléctricos compactos.
Esta base le permite contar con un centro de gravedad bajo, buena estabilidad en carretera y prestaciones tan prácticas como la función One Pedal tan cómoda en entornos urbanos —maximiza el frenado regenerativo cuando se quita el pie del acelerador hasta que el vehículo se detiene por completo sin que el conductor tenga que pisar el freno—.
Destaca también su autonomía WLTP de hasta 400 kilómetros, su versatilidad tanto en ciudad como fuera de ella, los sistemas de ayudas a la conducción (ADAS), sistema multimedia openR link con Google integrado y 'reno', el avatar digital de Renault que hace la experiencia de conducción mucho más conectada y digitalizada.
No será tan barato como el primer R4
Lo que conquistó a tantos conductores cuando el R4 vio la luz era su precio. Lógicamente, no podemos comparar directamente los de antes con los de ahora, porque cuando el R4 llegó al mercado en los años 60 del siglo pasado costaba 84.000 pesetas —unos 500 euros hoy en día—.
Lo que sí sabemos es que no será el eléctrico más barato de Renault, porque está por encima del 5 E-Tech. Su versión más básica —autonomía urbana—, la de 120 CV con 308 kilómetros de autonomía, parte de los 28.602 euros, a lo que hay que sumarle los descuentos del Plan Moves III. La versión autonomía confort, con 409 kilómetros de autonomía homologada, tiene un precio de salida de 31.632 euros.
Renault quiere que el 4 E-Tech sea un eléctrico popular
La estrategia de las versiones retro parece que le está saliendo bien a Renault, que se ha propuesto que el público conciba este vehículo como una de las primeras opciones al buscar un eléctrico. A pesar de que el precio está por encima del R5 eléctrico, las prestaciones resultan bastante interesantes.
El habitáculo es bastante confortable con cinco plazas reales, tiene un maletero de 420 litros muy bien aprovechable, buena modularidad interior y altura libre al techo interesante dentro de su segmento. Una opción a tener en cuenta para quien busque un eléctrico compacto sin renunciar al espacio ni al confort.
Publicidad