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SERÁ TODA UNA REVOLUCIÓN

El buque insignia eléctrico de BMW ya tiene fecha de llegada y mucha hambre de Mercedes EQS

El BMW i7 está más cerca de lo que pensábamos.

El buque insignia eléctrico de BMW ya tiene fecha de llegada y mucha hambre de Mercedes EQS

BMW El buque insignia eléctrico de BMW ya tiene fecha de llegada y mucha hambre de Mercedes EQS

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Fue hace no mucho cuando BMW nos hacía partícipes de las pruebas del nuevo BMW i7 con el objetivo de mejorar su insonorización. Pero es que la casa alemana ya tiene todo listo para presentar a su buque insignia eléctrico, modelo que llegará a lo largo del próximo mes de abril y que ya nos ha adelanto su diseño, así como la presencia de una pantalla de 31 pulgadas con resolución 8K.

De esta manera BMW no solo deja el terreno listo para el debut del nuevo i7, sino también de la nueva generación del Serie 7. Así, la firma alemana está preparada para renovar a sus máximos representantes y batirse en duelo con dos de sus rivales más directos, los Mercedes-Benz Clase S y EQS.

BMW i7 fecha de llegada
BMW i7 fecha de llegada | BMW

Sea como fuere, el diseño del nuevo BMW i7 sigue siendo, en parte, todo un misterio. Y es que la marca tan solo nos ha hecho partícipes de una imagen a modo de teaser en la que se aprecia su frontal. Este representa ya al último lenguaje de diseño de BMW con una parrilla sobredimensionada y un marco luminoso, así como unos faros finos y alargados.

El interior, del cual tampoco sabemos demasiado, contará, además de con sistemas de aislamiento, con la tecnología más vanguardista. Así lo demuestra no solo la ya conocida BMW Curve Display, presente en los iX e i4, sino también de una pantalla retráctil de 31 pulgadas con resolución 8K y formato panorámico 32:9 que se despliega del techo de las plazas posteriores.

Pero de lo que más ha hablado BMW respecto a su nuevo i7 es del apartado mecánico. Y es que el buque insignia alemán compartirá motores con el iX, ofreciendo versiones xDrive40, xDrive50 y una tope de gama M60.

Esto se traduce en un motor de acceso de 326 CV y 630 Nm de par, una mecánica intermedia de 523 CV y 765 Nm de par y una tope de gama con apellido M de 619 CV y 1.100 Nm de par. A su vez, la batería para las dos variantes más potentes es de 111,5 kWh, mientras que el i7 más “modesto” recurre a una batería de 76,6 kWh. De momento BMW no ha hecho alusión a la autonomía de ninguna de las versiones que conformarán la gama del nuevo BMW i7.

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