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Es el Bentley más eficiente que se haya fabricado nunca

Bentley Flying Spur Hybrid: el lujo se hace híbrido enchufable

Con 544 CV, Bentley aumenta su apuesta por la electrificación con el primer Flying Spur híbrido enchufable

Bentley Flying Spur Hybrid

Bentley Bentley Flying Spur Hybrid

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La electrificación de Bentley da un nuevo paso adelante con el descubrimiento del nuevo Flying Spur Hybrid. La firma inglesa ya tenía en su haber al Bentayga como el primer modelo de la marca en instalar un motor eléctrico, sin embargo con la nueva berlina híbrida enchufable reinventa esta fórmula para ganar en eficiencia y prestaciones, convirtiéndose por derecho en una de las versiones más interesantes de la gama gracias a la combinación de 544 CV y un autonomía eléctrica superior a lo 40 kilómetros.

Bentley Flying Spur Hybrid
Bentley Flying Spur Hybrid | Bentley

Para crear al Flying Spur Hybrid, Bentley ha combinado un motor 2.9 V6 Twin-Turbo de 419 CV y 550 Nm y un motor eléctrico de 136 CV y 400 Nm. Fruto de este trabajo en paralelo, la potencia final combinada asciende a 544 CV, mientras que el par máximo es de 750 Nm. Con semejantes cifras esta versión híbrida enchufable es capaz de competir sin miramientos con las versiones V8, acercándose mucho a la capacidad de las versiones más deportivas W12. Para la batería se ha apostado por un acumulador de iones de litio con 14,1 kWh, permitiendo así ofrecer una autonomía en modo eléctrico de más de 40 kilómetros bajo ciclo WLTP. La autonomía máxima combinada será de 700 Km.

Bentley Flying Spur Hybrid
Bentley Flying Spur Hybrid | Bentley

Si exprimimos el máximo potencial que ofrece la berlina híbrida de Bentley, el 0-100 Km/h cae en apenas 4,3 segundos, mientras que la velocidad punta es de 285 Km/h.

Bentley Flying Spur Hybrid
Bentley Flying Spur Hybrid | Bentley

El funcionamiento de esta nueva planta híbrida enchufable puede gestionarse a través de 3 programas diferentes: EV Drive para movernos en modo 100% eléctrico, Hybrid para que se gestione de forma automática el funcionamiento de ambos motores en función de la conducción y Hold, destinado a preservar la energía de las baterías, algo especialmente importante para poder circular por zonas de bajas emisiones donde está sancionada la circulación con el motor térmico funcionando.

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