Así se fabrica un neumático, el elemento que mantiene a los coches 'pegados' al asfalto

Algunos fabricantes, como Continental echan toda la carne en el asador para desarrollar el mejor “calzado” posible para nuestro coche, y sin descuidar el medioambiente. Pero, ¿alguna vez te has preguntado cómo hacen eso? Pues por ese motivo he viajado hoy hasta la planta que tiene el fabricante en Lousado, Portugal, para que conozcamos juntos ese proceso.

Allí se fabrica el UltraContact NXT, certificado como el neumático más sostenible del planeta, que ha obtenido ese título porque emplea hasta un 65% de materiales renovables, reciclados y con certificación de balance de masa.

Cómo se fabrica un neumático

Para hacer un neumático hay que tener en cuenta una serie de pasos o fases, que hay que seguir al pie de la letra para tener un compuesto que esté a la altura. Vamos a ver cómo es el recorrido de producción por la fábrica antes de que un neumático llegue a nuestro coche.

El proceso comienza adquiriendo las materias primas que compondrán el neumático. Entre ellas se encuentra el acero, sustancias químicas, como el caucho sintético, así como ciertos materiales empleados para reducir el desgaste y aumentar el agarre y durabilidad del neumático; el caucho natural, que se mezcla con otros ingredientes marca de la casa; y tejidos, como rayón, nailon, poliéster y fibra de aramida, para la fabricación de cables de refuerzo.

Pasamos al segundo paso: la fabricación de los componentes del neumático que irán capa a capa dándole forma. Entre ellos, los cables de acero, el perfil, el aro de acero, el flanco y el aislamiento interior.

A partir de aquí, comienza la fase de fabricación de los productos semiacabados, siendo el conjunto de los mismos “la cubierta no vulcanizada”, la cual es envuelta con un líquido especial para prepararla de cada a su posterior vulcanización.

En este proceso, el caucho crudo se convierte en caucho flexible y elástico. Además, aquí también adquieren el patrón del perfil y las marcas del flanco. Siendo esta la cuarta fase, en la que el neumático adopta la forma definitiva después de ser prensado.

Después de todo el proceso, tenemos el neumático ya terminado, que recibe un control de calidad para asegurar que todo está en orden.

Siempre lo decimos: “la seguridad es lo más importante a la hora de circular”. No escatiméis nunca a la hora de comprar unos buenos neumáticos, ya que son lo que nos pone en contacto con el asfalto y pueden salvarnos la vida.

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Esta nueva señal de la DGT te debe importar, especialmente si eres motorista