Así es el revolucionario camión eléctrico de Tesla

Con nocturnidad y alevosía. Tras algunos retrasos inesperados, el nuevo camión de Tesla ha sido presentado durante esta noche en un evento celebrado en Hawthome, California. La intención de la compañía de Elon Musk de electrificar la movilidad terrestre del ser humano sigue acaparando portadas en lo que es sin duda alguna el lanzamiento más arriesgado hasta la fecha de la compañía estadounidense, muy alejado de los ‘rompedores’ productos presentados hasta la fecha. Según los propios responsables, la llegada de la propulsión eléctrica y de la tecnología autónoma a los camiones no sólo ayudará a reducir los costes logísticos y por tanto abaratar el transporte por carretera, sino que también permitirá establecer unos nuevos estándares en materia de seguridad, mientras que el conductor seguirá disfrutando a su volante. No ha sido desvelada la capacidad máxima de las baterías, pero sí se ha revelado que será capaz de cubrir un rango de 500 millas, algo más de 800 kilómetros, circulando a velocidad de autopista y arrastrando la máxima carga, unas 36 toneladas. La vida útil de su 'tren de potencia' según la marca es de más de un millón de millas, lo equivalente a 40 vueltas completas al planeta. Su imagen exterior, impoluta y pura, con un coeficiente aerodinámico incluso mejor que el del Bugatti Chiron, con un coeficiente aerodinámico de apenas 0,36. Los teasers presentados hasta la fecha no engañaban y representan la estética que ha caracterizado a los automóviles Tesla. Grandes superficies paneladas de formas muy fluidas y dinámicas que transmiten elegancia y majestuosidad tanto en parado como rodando en carretera.

En cuanto a la mecánica, equipa cuatro motores eléctricos (los mismos que encontramos en el Model 3), dos por cada eje situado por detrás de la cabina. Será capaz de completar el 0 a 100 km/h en apenas 5,0 segundos incluso tirando del remolque vacío, pasando a ser en 20 segundos si tiramos de la carga máxima. En cuanto al habitáculo, nos encontramos con un puesto de conducción central en el que el conductor dispondrá de toda la información a través de dos grandes pantallas a cada uno de los lados del volante en las que se reflejará la instrumentación, las imágenes de las cámaras que hacen la función de retrovisores, así como el navegador o las opciones del sistema de infoentretenimiento. En cuanto al parabrisas, ha sido equipado con el “ Tesla Armor Glass”, un cristal que podría resistir a una explosión nuclear según sus responsables. Según el propio Musk, la mayoría de las rutas (el 80%) que realizando los camiones cubren apenas 400 kilómetros, por lo que el rango de autonomía permitiría completar la ida y la vuelta de gran parte de los trayectos. Aun así, los Megacargadores podrán recargar suficiente energía en media hora como para completar unas 400 millas. Cuenta obviamente con tecnología autónoma, incluido el ya famoso Autopilot de Tesla o la opción de “platooning” o lo que es lo mismo, rodar en pelotón con un líder dirigiendo al resto del grupo. La producción comenzará en 2019 y según los californianos, es hasta un 20% más barato por milla que un camión diésel. Puede ser reservado por 5.000 dólares.