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DVUELTA LES CONTRADICE

Se abre el debate: en 2020, ¿ha habido menos víctimas como afirma la DGT?

Dvuelta pone en duda el descenso del 20% que la DGT ha extraído de su balance de siniestralidad porque no estaría teniendo en cuenta la influencia del parón en la movilidad.

Accidente de tráfico

PXFUEL Accidente de tráfico

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Cuando termina un año es momento de hacer balances y la Dirección General de Tráfico hizo lo propio con 2020, un año en el que el coronavirus ha marcado el ritmo: también en la carretera. Así las cosas, la DGT aseguró que las víctimas en carretera habían bajado un 20%. Una cifra que Dvuelta pone en duda: según sus cálculos, las vidas perdidas en accidentes de tráfico habrían aumentado un 5,4%.

¿Cómo se llega a semejante disparidad? La conocida compañía de gestión de multas ha hecho sus propios cálculos teniendo en cuenta el efecto de la pandemia, algo que, según informan, no ha hecho Tráfico. Para ello, han añadido a su fórmula un factor corrector que han bautizado como ‘número de desplazamientos’.

Las cuentas

De esta manera han calculado el número de accidentes y fallecidos por cada millón de desplazamientos. A lo largo de 2020 se registraron 321 millones de trayectos, es decir, un 25% menos que en 2019 (427 millones). La clave está en que el número de accidentes y muertes en la carretera descendió menos que los desplazamientos: un 21%. Así las cosas, en términos reales y según Dvuelta, la siniestralidad y la mortalidad aumentaron un 5,1% y un 5,4%, respectivamente.

La empresa de gestión de multas explica que sin la presencia del coronavirus, “el número de vidas perdidas habría sido más alto que en 2019, concretamente de unos 1.168 fallecidos. Los accidentes mortales, por su parte, habrían aumentado hasta devolver una cifra de 1.070 siniestros. Es decir, sesenta más que el año anterior cuando se registraron 1.010”.

En función de los desplazamientos

Evidentemente, en 2020, las cifras de siniestralidad han estado marcadas por la pandemia del coronavirus. Razón por la que Dvuelta cree que deben mostrarse en relación con los movimientos de los vehículos y teniendo en cuenta el parón de movilidad.

Apuntan que si no se hace de esta manera, no se puede llevar a cabo una comparativa: “El valor estadístico de los datos absolutos de accidentes, fallecidos y heridos carece de valor porque sólo muestran una parte de la realidad. No en vano e independientemente de la situación, son muchos los países los que miden la siniestralidad en relación con los desplazamientos”.

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