5 causas por las que tu coche gasta más gasolina de lo habitual

Si has percibido que tu vehículo está gastando más gasolina de lo normal, puede ser por varios motivos. Algunos de ellos tienen que ver con la mecánica del vehículo, pero otros no están directamente relacionados con este motivo.

En función del tipo de vehículo (motor, cilindrada…) cada uno tiene sus particularidades y consumos, pero todos ellos cumplen con los mismos requisitos para caer en este motivo, tan poco propicio para nuestro bolsillo. VER VÍDEO.

Consumo Real: ¿En qué se diferencian el desfasado NEDC y el nuevo WLTP?

El WLTP se divide en cuatro ciclos de simulación: ritmos bajos, medios, altos y muy altos, que se corresponden a circulación urbana, interurbanas, carreteras de circunvalación y autovías o autopistas.

Los principales cambios del WLTP son los siguientes: —Se aumenta el número de kilómetros de la simulación de 11 a 23,25 km y se incrementa la duración de 20 a 30 minutos—Aumenta la velocidad media de la prueba, que pasa de 34 a 46,5 km/h —La velocidad máxima alcanzada será de 131 km/h frente a los 120 del NEDC —El coche está menos tiempo parado: baja del 25 al 13% —La temperatura a la que se inicia la prueba WLTP es menor: en el nuevo ciclo de homologación la temperatura de la prueba se reduce hasta los 14 grados para reproducir con más realismo el estado del coche cuando se arranca por las mañanas, mientras que en el NEDC se trabaja en una atmósfera de condiciones ideales a 25º C —

Con el WLTP el equipamiento opcional se tiene en cuenta para requisitos de peso y/o aerodinámica. Marcas como Opel, ya han empezado a publicar sus datos de consumos conforme al nuevo ciclo WLTP y las diferencias son notables: por ejemplo, un Astra 1.4 Turbo 125 CV homologa en NEDC un consumo combinado de 5,1 litros/100 km, mientras que con el nuevo ciclo WLTP se especifica un consumo que oscila entre 5 y 8,5 l/100 km.

El ciclo WLTP tiene validez global y desde septiembre de 2018 se ha ido realizando en todos los vehículos.