Como nos habían prometido, coincidiendo con el Prólogo del Mundial de Resistencia que tiene lugar este fin de semana en el Autódromo de Monza, Toyota ha desvelado el aspecto de su renovado TS050 hybrid LMP1, el arma con el que espera resarcirse la temporada pasada y conquistar al fin la gran cita del mundo de la resistencia. Pese a conservar el nombre de su antecesor y a que la arquitectura mecánica es prácticamente la misma dado que el reglamento técnico del Mundial de Resistencia ha quedado congelado hasta el año 2020, las novedades con respecto a la pasada temporada son abundantes a nivel aerodinámica. Y es que en cuanto retocas el morro no queda otra que modificar el resto del coche también. Toyota TS050 delantera 2017 | Centímetros Cúbicos Así, el TS050 versión 2017 presenta un morro más alto y nuevos conductos en la parte frontal, destinados no sólo a refrigerar motor y sistemas de recuperación de energía (cuyo tamaño y volumen se han visto reducidos con respecto al modelo anterior) sino también a generar carga aerodinámica por debajo del coche, minimizando así el drag. Por cierto, una de las novedades de este Mundial de Resistencia 2017 es la limitación en el uso de paquetes aerodinámicos: hasta ahora se permitían tres distintos a lo largo de la temporada, pero Toyota y Porsche deberán trabajar a partir de ahora con sólo dos. Salvo sorpresa, la versión presentada es la de baja carga, destinada especialmente a Le Mans. Toyota TS050 trasera 2017 | Centímetros Cúbicos Como consecuencia directa de los cambios en el frontal del TS050, la parte trasera también es novedosa y presenta unas formas muy curiosas, si bien no suponen una sorpresa pues ya se pudieron observar en algunos de los vídeos de test celebrados durante este invierno en Paul Ricard: Toyota asegura haber alcanzado los 30.000 kilómetros, incluyendo cuatro test de 30 horas. Para la temporada completa del WEC Toyota mantendrá dos coches, con como compañero de Mike Conway y Kamui Kobayashi y Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima en el otro TS050. Además a ello se sumará al fin una tercera unidad en Spa y Le Mans con Stéphane Sarrazin, el repescado Nicolas Lapierre y al volante.
