Que supusieron un duro golpe para Toyota es innegable. La marca japonesa llegaba mejor que nunca a la gran carrera y ésta le infligió un castigo terrible tras apostarlo todo a la joya de la corona. El equipo nipón decidió hipotecar el resto de su temporada al escoger su kit aerodinámico pensando en lo ideal para La Sarthe lo cual le ha hecho sufrir en el resto de la temporada. Pero en Fuji los TS050 regresaron a lo más alto del podio. El circuito japonés es, de la segunda mitad del WEC, el que tiene características más parecidas a Le Mans, lo cual daba esperanzas. Y ello ya se vio en clasificación, donde pese a que los Porsche 919 hybrid coparon la primera fila los hombres de casa no se quedaron tan lejos. Y en carrera la lluvia y la niebla se aliaron con Toyota. 6 Hours of Fuji | Centímetros Cúbicos Una primera bandera roja pilló a contrapie al Porsche 919 #2, líder del campeonato y la carrera, dado que aún no había realizado su primera parada. Ello lo retrasó en cuanto se pudo reemprender la marcha y permitió a Toyota colocarse líder. Y la prueba también terminó antes de tiempo por escasa visibilidad, lo cual selló el doblete de los TS050 japoneses. No se trata de la primera victoria atípica de Toyota en Fuji, pues en 2013 Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Kazuki Nakajima ganaron después de sólo 16 giros, todos ellos bajo régimen de Safety Car. Aquí Nakajima volvió a ganar, esta vez junto a Sébastien Buemi y Anthony Davidson, pero completando algunas vueltas más: 113. Además el cuarto puesto de Bamber, Bernhard y Hartley permite mantener con vida la lucha por el título. Se encuentran a 39 puntos a falta de dos citas. También en LMP2 Fuji apretó la pelea por el campeonato, pues un nuevo triunfo del Vaillante Rebellion de Bruno Senna, Julien Canal y Nicolas Prost deja en tan sólo diez puntos la renta de los vencedores en Le Mans y segundos absolutos en las 24 Horas, Tung, Jarvis y Laurent. Los hombres de Jackie Chan DC Racing fueron aquí terceros. AUTO - WEC 6 HOURS OF FUJI 2017 | Centímetros Cúbicos La visita a Japón fue tremendamente rentable para Ferrari, pues coches de la marca de Maranello se impusieron en las dos categorías de GT. En GTE-Pro James Calado y Alessandro Pier Guidi conquistaron su tercera victoria del año y , lo cual les catapulta hacia el liderato de un campeonato aún muy abierto. Y en GTE-Am llegó el primer triunfo de Miguel Molina como piloto oficial Ferrari. El catalán llevó en estas dificiles condiciones meteorológicas hasta el triunfo al Ferrari 488 que comparte con Francesco Castellacci y Thomas Flöhr. La próxima cita del Mundial de Resistencia tendrá lugar en Shanghái el 5 de noviembre.
