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Se esperaba un anuncio en las horas previas al Gran Premio de Portugal y así ha sido. Romain Grosjean y Kevin Magnussen anunciaban que no seguirán siendo pilotos del equipo HAAS F1 a partir de la próxima temporada, algo que llevará a que Guenther Steiner y Gene Haas tengan que cerrar los fichajes de dos nuevos pilotos, situación completamente nueva, ya que, desde su creación, la escudería estadounidense únicamente ha cambiado una vez de pilotos, con la llegada de Magnussen en 2017 en sustitución del mexicano Esteban Gutiérrez.
A falta de seis carreras para el término de la temporada 2020 del Mundial de Fórmula 1, Grosjean pondrá fin a una relación que lo ha unido con HAAS F1 Team durante cinco temporadas, con la duda de si el piloto francés hará una última intentona de permanecer en parrilla o si finalmente toma un camino alternativo, siendo la Fórmula E y el Mundial de Resistencia sus dos opciones más evidentes, especialmente después de que se le haya relacionado con el equipo oficial de Peugeot Sport, el cual hará debutar en 2022 su nuevo Hypercar.
El francés, que va por delante de Magnussen en la clasificación general después de haber sumado sus dos primeros puntos de la campaña en el pasado Gran Premio de Eifel gracias a su novena plaza, se despedía en redes sociales del equipo: “El último capítulo está cerrado y el libro está terminado. He estado con HAAS F1 Team desde el primer día. Cinco años durante los cuales pasamos por altos y bajos, obtuvimos 110 puntos en 92 carreras, pero el viaje valió la pena. He aprendido mucho, he mejorado para ser mejor piloto y mejor hombre”.
Magnussen, el cual llegó un año más tarde que Grosjean al equipo proveniente de Renault, también agradeció al equipo y a los responsables del mismo la lealtad y la confianza puesta en él: "La temporada 2020 de Fórmula 1 será la última con el Haas F1 Team", dijo Magnussen. “Lo he pasado muy bien con el equipo durante cuatro años y miro hacia atrás en este gran viaje. Formar parte de un equipo completamente nuevo ha sido un desafío que he disfrutado muchísimo y me ha aportado una gran cantidad de experiencia que me ha ayudado a crecer y desarrollarme como piloto de carreras”.
El futuro del danés es quizás un poco menos evidente que el de su compañero de equipo, aunque siempre encontrará refugio en la resistencia, disciplina en la que su padre, Jan Magnussen, ya ha situado el apellido familiar en una alta estima prácticamente en todos los paddocks a lo largo y ancho del planeta. Las IndyCar Series también puede ser otro de los destinos, a pesar de que cada vez son más los pilotos provenientes de la Fórmula 1 que reconocen abiertamente que no se encuentran con el feeling de competir en óvalos, aunque es cierto que el calendario presentado para el campeonato norteamericano de 2021 incluye más pistas ruteras que nunca.
Este anuncio da un último empujón al mercado de fichajes de cara a una temporada que será de transición a la espera de que llegue el nuevo reglamento técnico para los monoplazas en 2022. Dos asientos libres en HAAS parecen asegurar que algunos de los pilotos de la Fórmula 2 tendrán opciones claras de ascender de categoría, siendo los nombres que más suenan los de Nikita Mazepin, su compatriota, Robert Shwartzman y los otros dos pilotos de la Drivers Academy de Ferrari, Mick Schumacher, (hijo del heptacampeón Michael Schumacher) y Callum Ilott.
Llegados prácticamente a finales de octubre, todavía queda por confirmar la renovación de Lewis Hamilton con Mercedes-AMG F1, quién será el compañero de Max Verstappen en Red Bull Racing, así como las alineaciones completas de AlphaTauri, Alfa Romeo Racing, HAAS F1 Team y si finalmente Sergio Pérez recalará en Williams Racing sustituyendo a George Russell, movimiento al que apuntan los rumores de las últimas horas.
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