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Honda sigue con su objetivo de batir récords en cinco circuitos internacionales

El Honda Civic Type R mantiene su fama de ‘romperécords’ y vuela en Estoril

Comenzó por Nordschleife y poco a poco se ha ido extendiendo al resto de circuitos de Europa. El último en comprobar las capacidades técnicas del deportivo compacto ha sido el trazado luso de Estoril.

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De récord en récord. Honda se ha propuesto el conseguir el honor de tener todos los récords de vuelta en la mayoría de los circuitos europeos de cierto renombre. Comenzó en abril 2017 mandando el Honda Civic Type-R a Nordschleife para conseguir la mejor marca para un vehículo de producción de tracción delantera. 7 minutos y 43,80 segundos, un registro que sacaba los colores a sus principales rivales, sin embargo, lo mejor estaba por llegar.

A principios de 2018, Honda confirmaba su intención de utilizar algunos de sus pilotos en competición más representativos para tratar de conseguir bajar los mejores tiempos de los principales circuitos europeos más allá del Infierno Verde. Desde entonces, Spa-Francorchamps, Hungaroring, Silverstone y ahora Estoril han sido presa del apetito voraz de récords del deportivo compacto de la marca nipona.

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Ha sido doblemente especial ya que, si en el circuito belga el encargado de hacer la vuelta no había sido otro que el local Bertrand Baguette, siendo en Silverstone Matt Neal el que tenía el honor, ahora ha sido el turbo de Tiago Monteiro, piloto portugués, el que se ha encargado de hacer lo propio en un circuito que sin duda conoce a la perfección. El veterano luso está pendiente de regresa a la competición en el WTCR después de un fortísimo accidente el año pasado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuando en unas pruebas privadas al volante del coche de competición se quedaba sin frenos e impactaba contra las barreras.

Este accidente le dejó fuera de la última temporada del WTCC, año en el que además era uno de los grandes favoritos al título y desde entonces trabaja para recuperar por completo la visión. Su tiempo de dos minutos y 1,84 segundos le permite haber sido el piloto que más rápido a completado una vuelta a los 4,2 kilómetros del Circuito de Estoril al volante de una versión de producción, en este caso equipada por un motor VTEC Turbo de 2 litros, con una potencia de 320 CV y cambio manual. Su recuperación parece ir por el camino correcto y después de varios retrasos se espera que esté de nuevo en competición antes de que finalice el año.

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