El turnismo se instala en el DTM

Aunque Audi se hizo con 13 de los 18 triunfos posibles en 2015, el sistema de lastres implementado la temporada pasada hacía extremadamente sencillo adivinar qué coche iba a marcar la pauta en cada cita. Por ello se decidió cambiarlo de cara a 2016. Y por el momento los resultados son discutibles pero al menos el DTM puede presumir de que sus tres marcas han ganado en las dos citas hasta ahora disputadas. Paul di Resta lidera el campeonato alemán tras su visita al Red Bull Ring austriaco. El escocés de Mercedes se impuso en la segunda carrera de Hockenheim tras ser cuarto el día anterior para dar al C 63 DTM su primer triunfo y pese a un fin de semana aciago de la marca de la estrella en Austria permanece al frente de la clasificación general gracias a su séptimo puesto en la primera carrera allí.  

Su más inmediato perseguidor es el otro triunfador de la cita inaugural, Edoardo Mortara. El italiano bien podría liderar el certamen tras obtener otro podio en Red Bull Ring, pero acabó en la grava durante la segunda carrera tras tocarse con António Felix da Costa, una buena muestra de los numerosos incidentes que se ven últimamente en el DTM. Mortara es la punta de lanza de Audi en estos momentos, a tres puntos de Di Resta, aunque la posición general de Ekström (10º) y Green (11º) no refleja el buen nivel mostrado en pista por estos dos veteranos. Sin ir más lejos Green batió a una BMW casi intocable en Austria para lograr la pole para la segunda carrera del fin de semana y ambos acompañaron en el podio de esa carrera a Timo Glock. En la primera manga se impuso el campeón de 2014, Marco Wittmann y hasta cuatro pilotos de BMW persiguen en la general del certamen a Di Resta y Mortara tras esta segunda cita del año.

¿Cómo se explica esta variedad de ganadores y la competitividad de BMW en Austria? Obviamente los lastres influyen, pero no hay que olvidar que la marca bávara ha recibido este año también ayudas reglamentarias para aumentar la competitividad del M4. A ello hay que añadir que Mercedes estrena coche y entra dentro de lo razonable que encuentren problemas de adaptación en algunos trazados como ocurrió en Austria. Pero de cara a Lausitzring contarán con un peso menor al de sus rivales. Dani Juncadella ha sido víctima de estos problemas y por ejemplo en la segunda carrera de Austria fue el mejor de los pilotos de la estrella... pero ello no le valió más que para alcanzar el 12º puesto. Por desgracia en las dos primeras carreras de cada fin de semana protagonizó encontronazos en pista que dieron al traste con sus esfuerzos y no ha sumado puntos aún en su casillero. La situación no es mucho mejor para Miguel Molina, con problemas a una vuelta y que tan sólo cuenta con el punto logrado en la primera carrera del año. En la segunda gozó de una buena oportunidad de sumar más, pero un trompo al entrar en boxes dio al traste con sus opciones, siendo 19º y 14º en Austria. Ojalá la suerte de ambos cambie en Lausitzring y puedan para esta temporada.