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El futuro del Mundial de Resistencia ensombrece su visita a México

El futuro del Mundial de Resistencia ensombrece su visita a México

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Porsche WEC México 2017 Centímetros Cúbicos

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Con Porsche despidiéndose de la categoría LMP1 en lo que resta de temporada del Mundial de Resistencia y todas las miradas puestas en , en la visita del WEC a Ciudad de México lo de menos fue lo que se vio en pista. Pero en esta segunda y última edición de las 6 Horas de México Porsche repitió lo ya visto en Nürburgring, logrando así un nuevo doblete con sus 919 hybrid. La casa germana no dudó en la anterior cita a la hora de aplicar órdenes de equipo para aumentar las opciones de título de Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber, pero en México no fue necesario. Los últimos vencedores de las 24 Horas de Le Mans se hicieron con la pole y vieron cómo sus compañeros de equipo cometían un exceso de velocidad en el pitlane. La consecuente sanción compensó un pequeño susto con un caudalímetro en el coche ganador.
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Toyota WEC México 2017 | Centímetros Cúbicos
Sin que apareciera finalmente la esperada lluvia sobre el Autódromo Hermanos Rodríguez, Toyota no tuvo opción alguna frente a Porsche dada su clara apuesta a nivel de kit aerodinámico por hacerse con el triunfo en Le Mans (recordemos, sólo se puede cambiar de configuración una vez a lo largo de la temporada). Anthony Davidson, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima subieron al tercer escalón del podio, a una vuelta, y se mantienen segundos en el Mundial, aunque a 41 puntos de los líderes a falta de cuatro citas. Más interesante queda la lucha en LMP2 después de que el embrague dejara tirados a los vencedores de las 24 Horas de Le Mans en México. La victoria de Vaillante Rebellion allí permite a Julien Canal y Bruno Senna situarse a 23 puntos de los pilotos de Jackie Chan DC Racing, Ho-Pin Tung, Oliver Jarvis y Thomas Laurent.
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Aston Martin WEC México 2017 | Centímetros Cúbicos
Más interesante y apretada si cabe está la lucha por el título en GTE-Pro, donde cada victoria ha sido para un coche distinto. Los campeones de 2016, Nicki Thiim y Marco Sorensen, lograron su primer triunfo del año en México, aprovechando una sanción por exceso de velocidad bajo Safety Car del Ferrari 488 de Sam Bird y Davide Rigon. Pero el liderato por pilotos sigue en manos de Andy Priaulx y Harry Tincknell (Ford) pese a ser sólo cuartos, mientras que por marcas es Ferrari quien marca la pauta. El éxito en LMP1 no fue la única alegría para Porsche en México, pues Dempsey-Proton Racing repitió triunfo en categoría GTE-Am de la mano de Christian Ried, Marvin Dienst y Matteo Cairoli, lo cual les aúpa a lo más alto de la clasificación al no haberse bajado del podio en todo el año. Miguel Molina por su parte finalizó cuarto con el Ferrari que comparte con Thomas Flöhr y Francesco Castellacci. El Cirucito de las Américas de Austin, otro escenario camino de desaparecer del nuevo calendario invernal, albergará la próxima cita del Mundial de Resistencia 2017.

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