No será , pero BMW regresará a las 24 horas de Le Mans en 2018. La casa bávara anunció esta semana su intención de participar en el Mundial de Resistencia a partir de ese año con un nuevo GTE desarrollado para la ocasión, siguiendo así fiel a su principio de competir con vehículos cercanos a lo que podemos ver en la calle cada día. Aunque esto parezca una vuelta de BMW a la resistencia, hay que explicar que la marca lleva vinculada a la categoría desde que el ACO y la FIA decidieron crear el reglamento GTE: primero con el BMW M3 que disputó las 24 horas en 2010 y 2011 y luego con los Z4 y M6 GTE derivados de GT3 que fueron homologados en Estados Unidos para competir allí. Pero en este caso hablamos de un programa oficial a tiempo completo. Palabras mayores. BMW i Fórmula E | Centímetros Cúbicos Falta aún saber el modelo con el que BMW decidirá luchar con Ford, Ferrari, Corvette, Porsche y Aston Martin en la categoría más peleada de Le Mans. El abanico de posibilidades es múltiple, con un Z5 en camino y discusiones en cursos sobre si abrir la puerta a la hibridación de la categoría para así . Desde luego BMW no haría ascos a una oportunidad de promocionar su submarca i. Sin ir más lejos, en el mismo comunicado de prensa BMW ha aprovechado para confirmar uno de los secretos peor guardados del automovilismo deportivo en 2016: su acuerdo con Andretti para implicarse en Fórmula E, algo que quedó claro en el mismo momento en que António Felix da Costa fichó por el equipo estadounidense y anunció su intención de abandonar el DTM. BMW M4 DTM | Centímetros Cúbicos El otro piloto que abandonará el programa DTM de BMW para así cumplir con el acuerdo al que han llegado las marcas para reducir el número de coches será Martin Tomczyk, quien no tendrá problemas en encontrar trabajo en GT. Y es que BMW seguirá implicada tanto en el este año, como en GT3 y GT4, donde próximamente debutará una nueva versión de competición del M4. Por último, dentro de la estrategia global en competición de BMW se incluye mantener el apoyo a la estructura X-Raid de Sven Quandt, algo clave en un momento en el que los MINI parecen superados por . Sabiendo que Jutta Kleinschmidt sigue desarrollando el buggy C-BRA para este equipo, parece complicado que X-Raid no siga y lo fíe todo a las dos ruedas motrices para luchar en pie de igualdad con Peugeot.
