EL HYPERCAR DE LE MANS
Glickenhaus confirma el inicio de la producción de sus primeros 007S de calle
El hiperdeportivo estadounidense de Le Mans será llevado a las carreteras con más de 1.000 CV de potencia
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Jim Glickenhaus es un personaje, en este caso en el sentido más amable de la palabra. El productor de cine ha terminado por cumplir su sueño y ha llevado su pasión por los coches y especialmente por los deportivos clásicos, a esta nueva era moderna, algo que también ha tenido implicaciones dentro del mundo de la competición. La Scuderia Cameron Glickenhaus debutó el año pasado en el Mundial de Resistencia con su SCG 007 LMH con nota, especialmente si tenemos en cuenta que los estadounidenses son un pequeño equipo si los comparamos frente a la majestuosidad de Toyota GAZOO Racing.
Tras una temporada de debut en la que el fabricante norteamericano no desentonó con su Le Mans Hypercar, la campaña de 2022 promete ser incluso un reto mayor, no sólo en los circuitos (la temporada del WEC empieza este mes de marzo en Sebring), sino también fuera de los mismos. Ha sido el propio Jim Glickenhaus el encargado de confirmar que finalmente se ha tomado la decisión de llevar a cabo una versión de calle de su 007 LMH.
Bautizado con el nombre de 007S, Glickenhaus ha confirmado que ya se ha comenzado a producir las primeras unidades y anunciaba que al menos una de ellas estará realizada con carrocería completamente de fibra de carbono, emulando en este caso al coche de competición que participa dentro del Campeonato del Mundo.
La disposición interior sigue una de las configuraciones favoritas para Jim, con tres plazas, similar a la que empleaba el McLaren F1 o el T.50 de Gordon Murray, con el conductor situado en posición central y los asientos de los acompañantes ligeramente retrasados y a ambos lados. El propio fundador de la Scuderia Cameron Glickenhaus confirmó en su momento que tenía el deseo de que el 007 LMH tuviera el mismo esquema de asientos, sin embargo, las normativas FIA obligaban a que todos los prototipos de la categoría Hypercar fueran biplazas y que tuvieran un segundo asiento con unas dimensiones mínimas prefijadas por reglamento.
A partir de aquí, la versión oficial es que el 007S tendrá un motor V8 Twin-Turbo de 6.2 litros (el de competición es un 3.5 litros) de procedencia GM LT4 y que debería ser puesto a punto por los mismos especialistas que se encargaron del bloque que anima el SCG 004C, los italianos de Autotecnica Motori. En total, Glickenhaus apunta a que son 1.000 CV de potencia los que erogaría su siguiente producto. Hasta la presentación oficial, podremos seguir disfrutando de la habitual verborrea de Jim en sus redes sociales, capaz de ‘atizar’ un día a Tesla y al día siguiente compararse con los hiperdeportivos de Bugatti o Ford.
En un primer momento se habló de que en total se iban a producir 24 unidades (en referencia clara a las 24 Horas de Le Mans), cada una de ellas al menos por 2,3 millones de dólares y el dueño de Scuderia Cameron Glickenhaus ha asegurado que estarán disponibles para el mercado europeo.
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