Bugatti quiere un modelo eléctrico más barato que el Chiron en su gama

La histórica marca de Molsheim fue adquirida por el Grupo Volkswagen en 1998, y desde un primer momento el principal plan que se le iba a encomendar dentro del conglomerado alemán era el de crear un modelo halo con unas prestaciones sin precedentes que a su vez no pusieran en compromiso el lujo y el confort a bordo. Ese modelo, que nació en 2005, fue el Bugatti Veyron y se convirtió en el mejor escaparate de Volkswagen.

Once años después, con toda la producción del Veyron agotada, la hoja de ruta para Bugatti iba a seguir siendo la misma pero esta vez con el Chiron, que a día de hoy se mantiene como una de las más altas referencias del mercado automovilístico. Pero el CEO de la marca, Stephan Winkelmann, tiene en su mente llevar a cabo una estrategia que incluya un modelo de segunda línea más económico que el Chiron y que sea eléctrico.

Su idea es la de crear un gran turismo o un SUV que pueda acoger hasta cuatro pasajeros y que oscile entre los 500.000 y el millón de euros, con la intención de aumentar la producción de la marca a más de 600 vehículos al año y que de esta manera pueda sostenerse económicamente por sí sola. Para que esto se produzca, Winkelmann necesita convencer a los dirigentes del Grupo Volkswagen y recibir los fondos necesarios.

El hecho de que fuese un modelo eléctrico no tendría como motivo hacer frente a las normativas de reducción de emisiones, ya que el volumen de producción de Bugatti es muy bajo, sino que sería una apuesta por el progreso y la innovación. Según Winkelmann, la industria está cambiando y esta sería una oportunidad para desarrollar Bugatti como marca en el futuro.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: 30 unidades a 3,5 millones de euros

Bugatti tiene en la obtención de un nuevo récord de velocidad máxima un suculento argumento para vender una nueva edición especial del Bugatti Chiron. Los más de 490 Km/h obtenidos por el Chiron se convertirán en una serie especial denominada Bugatti Chiron Super Sport 300+ limitada a tan solo 30 unidades, una edición limitada para coleccionistas que supondrá poseer la versión más cara y exclusiva del Chiron de cuantas haya fabricado Bugatti hasta la fecha. A cambio, los clientes de estos 30 coches podrán disfrutar de la sensación de poder circular a 490 Km/h en las mismas instalaciones donde el piloto Andy Wallace consiguió el nuevo récord para Bugatti (Ehra-Lessien).

El Chiron Super Sport 300+ instala un paquete aerodinámico específico que modifica de forma notable el exterior del Chiron que hasta ahora conocíamos. Hablamos de un frontal revisado, con nuevas tomas y salidas de aire, pero que es en la zaga donde más cambios introduce. En la parte de atrás nos encontramos con una carrocería extendida en 25 cm, con un nuevo difusor y nuevos escapes heredadas del Bugatti Centodieci. También nos encontramos con un motor 8.0 W16 Quad-Turbo llevado hasta los 1.600 CV, contando para la ocasión con nu nuevo equipo de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados de forma específica para soportar la velocidad máxima del nuevo Bugatti y un nuevo juego de llantas.