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Portarán tecnología de hibridación suave de 48 voltios e ISG

Toda la nueva clase E de Mercedes contará con el sistema EQ Boost

Esta tecnología de la marca alemana funciona con un alternador/motor de arranque que proporciona un empuje adicional tras el encendido del vehículo.

Mercedes Clase E

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La nueva Clase E de Mercedes-Benz portará en su totalidad la tecnología EQ Boost. Basada en un alternador/motor de arranque, proporciona un empuje adicional en el arranque del vehículo. Gracias a ella, los automóviles que la porten recibirán el distintivo ambiental "ECO" de la DGT.

Mercedes sigue innovando en tecnología y su nuevo motor diésel de cuatro cilindros OM 654 M es el primero que cuenta con un alternador/motor de arranque integrado (ISG) y un sistema eléctrico de 48 voltios. No es el único motor que porta el ISG, ya que también lo llevan los motores de gasolina M 254, de cuatro cilindros, y el M 256, de seis y disponible por primera vez en la Clase E.

La nueva clase E portará la nueva segunda generación del alternador/motor de arranque integrado. En este caso, la máquina eléctrica ya no es parte del motor, sino de la transmisión, lo facilita la combinación de tecnología innovadora con diferentes motores. También el motor eléctrico, la electrónica de potencia y el sistema de refrigeración de la transmisión se han trasladado a la propia transmisión, dando como resultado una disposición más compacta y ligera.

Diferentes EQ

Mercedes-Benz cuenta con tres EQ diferentes según el tipo del vehículo camino de la electrificación. Se trata del EQ Boost, para motores de combustión electrificado, el EQ Power, para modelos híbridos enchufables, y EQ, para modelos puramente eléctricos de batería. Los nuevos motores de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros tienen un diseño modular preparado para la electrificación, la denominada Familia de Motores Modulares (FAME).

En 2017, Mercedes-Benz fue el primer fabricante de automóviles en utilizar el un alternador/motor de arranque integrado en los vehículos de producción en serie. Este sistema combina ambas funciones en una potente máquina eléctrica que se encuentra entre el motor de combustión y la transmisión. Gracias a la combinación con el sistema eléctrico del vehículo de 48 voltios, la tecnología EQ Boost permite el ahorro de combustible y la reducción de CO2 que anteriormente solo se podían lograr con la tecnología híbrida de alto voltaje. Además, con el apoyo proporcionado por el ISG el motor de combustión puede trabajar en su punto óptimo de carga. Estas funciones convierten a los Mercedes con ISG en híbridos suaves.

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