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ASÍ ES Y ASÍ VA EL PRIMER SUV 100% ELÉCTRICO DE FORD

Test a fondo Ford Mustang Mach-e: altísima tecnología eléctrica con nombre de icono deportivo

Hemos tenido la oportunidad de probar el primer SUV 100% eléctrico de Ford, el Mustang Mach-e. El modelo -verdadera revolución de la marca del óvalo- nos ha sorprendido gratamente, aunque no tenga demasiado que ver con el icónico apellido que le dota de 'linaje' premium.

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Por fin hemos podido ponernos al volante del nuevo Ford Mustang Mach-E, verdadera revolución en la marca, pero también en la industria del automóvil ya que pretende poner sobre la mesa una forma diferente de entender el coche eléctrico a baterías. Disponible en diferentes configuraciones, vamos a subirnos al Ford Mustang Mach-E en una de las más potentes y con mayor autonomía.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

El primer punto donde debemos detenernos al analizar el Mach-E es el de su diseño exterior, y aquí Ford ha decidido apostar fuerte por una fórmula controvertida y arriesgada como es hacer uso de la estética e historia del Mustang.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Estamos ante un coche de grandes dimensiones ya que supera los 4,7 metros, sin embargo su planteamiento deportivo y agresivo consiguen que la estética final sea muy llamativa y atractiva. Si a ello añadimos la total apuesta por la esencia Mustang, incluso en logotipos, queda claro que este SUV juega la baza de la distinción con un resultado muy conseguido.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Una vez dentro, este Mach-E nada tiene que ver con ningún modelo Mustang, ni siquiera con ningún modelo de Ford. El fabricante americano ha decidido romper moldes y adentrarse en una nueva era de diseño, dando vida a un habitáculo donde destaca la pantalla táctil vertical de 15,5" dando vida a la última generación de la interfaz SYNC.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Si miramos más allá de esta enorme pantalla, lo que nos encontramos es un habitáculo minimalista y elegante, bien construido en términos generales, aunque sin la presencia de materiales nobles o superficies muy trabajadas.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Está claro que Ford ha jugado la baza de la tecnología para crear una atmósfera difícilmente igualable en su clase, pudiendo mirar de tú a tú a Tesla para demostrar que otros fabricantes pueden estar al mismo nivel.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Y lo cierto es que el Mach-E lo está, consiguiendo incluso destacar en algunos aspectos como es la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica (ambos) o el uso de un cuadro de instrumentos digital de 10,2" para mostrar al conductor la información más relevante sobre la conducción.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Además, Ford promete una actualización constante de la interfaz y funciones del Mach-E, pero por lo pronto encontramos un rendimiento muy bueno, unos gráficos cuidados y, en general, una de las mejores experiencias en cuanto a respuesta táctil.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Si nos fijamos en el espacio disponible en el interior, el Mustang Mach-E saca a relucir su vena más familiar ofreciendo una configuración de 5 asientos bien aprovechables. En el Mach-E se ha aprovechado la condición de eléctrico para crear un suelo completamente plano, un punto muy positivo en términos de habitabilidad.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Igualmente, gozamos de una visibilidad muy elevada desde todos los ángulos, algo que resulta llamativo en las plazas traseras teniendo en cuenta el diseño más pronunciado del techo hacia la zaga.

Si bien el acceso a las plazas traseras no es extraordinario, por la caída del techo, una vez nos sentamos en las plazas traseras disfrutamos de espacio más que de sobra en las plazas laterales, teniendo el único hándicap de un asiento trasero central más justo por culpa de un menor nivel de confort en el respaldo.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

En términos de espacio, el Mustang Mach-E cuenta con dos maleteros gracias a su condición de vehículos eléctrico, algo que está disponible incluso en las configuraciones de doble motor eléctrico.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

En cifras, el Mach-E homologa un volumen de 402 litros para el maletero trasero y un volumen de 81 litros para el maletero delantero. No son cifras que destaquen en un coche de 4,71 metros, pero sí permiten llevar con nosotros el suficiente equipaje para los viajes en familia. Abatiendo los asientos traseros, llegamos a 1.420 litros.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

La gama del Ford Mustang Mach-E cuenta con dos configuraciones de baterías: 66 y 88 kWh, y un total de 5 variantes en función del tipo de tracción y prestaciones. Hemos podido probar la versión con doble motor eléctrico y batería de mayor capacidad (88 kWh), lo que da como resultado una potencia máxima de 351 CV 540 Km de autonomía WLTP.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Es decir, se trata de la versión más potente de la gama en la actualidad, aunque más adelante habrá una versión GT aún más capaz con 486 CV y 680 Nm para firmar la versión verdaderamente deportiva de este SUV.

Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E | Ford

Una vez nos ponemos a los mandos de este SUV, lo primero que debemos destacar es el hecho de estar ante un coche realmente cómodo, algo que llama la atención dado su diseño deportivo.

Pero lo cierto es que sin importar el firme por el que circulemos, el Mustang Mach-E filtra muy bien las imperfecciones del terreno y además cuenta con unos asientos muy muy cómodos, lo cual hace que estemos ante un eléctrico capaz de realizar grandes kilometrajes de una sentada.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Sin embargo, cuando imponemos una conducción más alegre, sacando a pasear los 351 CV de potencia que tenemos, también encontramos una agilidad y prestaciones a la altura de las circunstancias.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

No estamos ante un eléctrico deportivo, y aunque su modo de conducción más radical 'Untamed' consigue ofrecer una experiencia de conducción ágil e incluso divertida, queda claro que el Mustang Mach-E de 351 CV está diseñado como una versión potente, aunque equilibrada dentro de la oferta.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Todo en esta versión está diseñado para ofrecer al conductor una experiencia de conducción sobresaliente, incluso en dirección y frenos, pero en ningún momento notamos ese nervio o carácter propio de un deportivo.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Y para poner punto y final a este análisis toca hablar de precio, y aquí es donde encontramos un factor clave del Ford Mustang Mach-E ya que su precio de compra arranca en 48.500 euros.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

Con este precio de acceso, que puede arañar los 70.000 euros en las versiones más equipadas y prestacionales, nos encontramos con un eléctrico muy interesante en su categoría, ofreciendo una gran relación calidad/precio además de una receta diferente a lo que estamos acostumbrados a ver.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

De hecho, si nos fijamos en esas versiones más caras y equipadas, también podemos adivinar una alternativa que podemos tener en cuenta frente a modelos premium de similares características, aunque mayores precios.

Ford Mustang Mach-e
Ford Mustang Mach-e | FORD

En definitiva, el Ford Mustang Mach-E llega pisando fuerte, sobre todo en su versión más radical GT.

Gama Ford Mustang Mach-E (2020)

VersiónTracciónAutonomía WLTPPotencia
Mach-E RWD Rango EstándarTrasera440 km269 CV
Mach-E RWD Rango ExtendidoTrasera610 km294 CV
Mach-E AWD Rango EstándarTotal400 km269 CV
Mach-E AWD Rango Extendido Total540 km351 CV
Mach-E GT AWDTotal500 km487 CV

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