Nueva versión híbrida enchufable del Skoda Superb

Nueva versión híbrida enchufable del Skoda Superb

El Skoda Superb recibe versión híbrida enchufable con 218 CV y 55 Km de autonomía eléctrica

Skoda presenta una variante híbrida enchufable del Superb aprovechando su rediseño. 218 CV y hasta 55 kilómetros de autonomía en modo eléctrico

David Clavero
  Madrid | 23/05/2019
Skoda Superb iV
Skoda Superb iV | Skoda

Junto al nuevo Skoda Citigo iV, también hemos visto una importante novedad de la firma checa bajo el nombre de Skoda Superb iV. Hablamos de una versión híbrida enchufable que recibe la misma denominación que el pequeño coche urbano y que a partir de ahora será la forma con la que Skoda denominará a sus coches electrificados.

Haciendo coincidir la aparición de esta nueva versión híbrida enchufable con el rediseño del modelo, el nuevo Superb iV se presenta como la opción más interesante para la gran ciudad y como un serio candidato para olvidarse del diésel. A grandes rasgos nos encontramos con una receta muy parecida a la vista en otros modelos del grupo como el Passat GTE, aunque convenientemente adaptada para cumplir las últimas y más exigentes regulaciones en materia de emisiones.

Skoda Superb iV | Skoda

De este modo el Skoda Super iV emplea una planta híbrida de 218 CV de potencia y hasta 400 Nm basada en el motor gasolina 1.4 TSI. A este motor de combustión interna se le añade un propulsor eléctrico de 115 CV que es gestionado mediante un cambio de doble embrague. Homologado bajo ciclo WLTP, el Skoda Superb iV será capaz de recorrer hasta 55 Km en modo 100% eléctrico y consigue unas emisiones de 40 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. La batería que emplea el sistema es de iones de litio con 13 kWh de capacidad.

Skoda Superb iV | Skoda

La recarga de las baterías podrá realizarse mediante un wallbox empleando 3,5 horas. Los modos de conducción que ofrecerá esta planta híbrida serán 3: "Sport" para ofrecer las máximas prestaciones, "Hybrid" para conseguir la máxima eficiencia de ambas mecánicas y "E-Mode" para forzar el funcionamiento del motor eléctrico.

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