HÍBRIDO Y CON 370 CV, RECUPERA EL MOTOR WANKEL
Mazda adelanta el diseño y la tecnología del futuro MX-5 con su prototipo Iconic SP Concept
Se trata de un coupé deportivo y compacto con dos plazas y un sistema de propulsión eléctrico de autonomía gracias al uso de gasolina sintética o hidrógeno.
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Con motivo del Japan Mobility Show 2023, el fabricante nipón Mazda ha presentado un prototipo de automóvil con carrocería de tipo coupé, dimensiones relativamente pequeñas y sistema de propulsión híbrido. Lo ha bautizado como Iconic SP Concept. Tanto su aspecto como su tamaño o su misma denominación apuntan a que podría tratarse de un avance de la próxima generación del MX-5, el popular deportivo de la marca, aunque esto no ha sido indicado explícitamente.
Concretamente, el Iconic SP mide 4,18 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,15 de altura con una distancia entre ejes de 2,59 m, por lo que es notablemente más largo, ancho y bajo que un Mazda MX-5 actual. Por tanto, cabría esperar que la quinta edición (NE) del modelo en cuestión crezca de un modo considerable una vez tenga su versión de producción, algo que quizá no ocurra, como mínimo, hasta el año 2025. Cuando llegue, será un producto a contracorriente, como casi todo lo que hace Mazda.
A grandes rasgos, se caracteriza por un diseño muy orgánico, fluido y redondeado, con un largo capó y un gran parabrisas. Su planteamiento incluye una especie de faros escamoteables, unos pilotos traseros dobles, unas ruedas sobredimensionadas, unas cámaras que sustituyen a los retrovisores tradicionales y unos hombros posteriores que invitan a pensar en un coche que funciona con propulsión. Por su parte, el interior es minimalista, aunque visiblemente construido con materiales nobles y una atmósfera que, pese a ser digital, recuerda a los turismos de antaño.
En cuanto a su tecnología de impulsión, Mazda dice que tendrá un equipo similar al del MX-30 de autonomía extendida, basado en un motor eléctrico y otro de combustión que, además, será rotativo y no moverá las ruedas, sino que servirá de generador para cargar una batería que alimente al primero. Se ha hablado de una entrega de potencia de hasta 370 CV, un peso relativamente bajo (1.450 kg) y la posibilidad de emplear hidrógeno y gasolina sintética para el Wankel. En definitiva, altas prestaciones pero con el acento en la sostenibilidad y la diferenciación.
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