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Llega con cuatro niveles de acabado

Lexus UX 300e: el primer eléctrico de Lexus ya está a la venta

Arranca la comercialización del primer modelo de cero emisiones de Lexus, el UX 300e, un SUV urbano de 204 CV con etiqueta CERO de la DGT y más de 300 kilómetros de autonomía.

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La gama de Lexus está electrificada desde hace muchos años, en todos los casos con tecnología híbrida que combina un motor de gasolina con otro eléctrico. El lanzamiento de un modelo completamente eléctrico era solo cuestión de tiempo y ese momento por fin ha llegado. Tomando como base su todocamino más pequeño, el Lexus UX, la firma japonesa acaba de lanzar su primera alternativa de cero emisiones: el Lexus UX 300e.

Lexus UX 300 e
Lexus UX 300 e | Lexus

Este SUV urbano 100% eléctrico acaba de aterrizar en los concesionarios españoles con un precio de partida de 49.900 euros para el acabado ECO. Por encima, hay otras tres terminaciones disponibles: Business, Executive y el tope de gama Luxury, a la venta desde 53.300 euros, 57.800 euros y 63.500 euros, respectivamente. Al tratarse de un modelo de cero emisiones, tiene la etiqueta medioambiental CERO de la DGT.

Lexus UX 300 e
Lexus UX 300 e | Lexus

Aplicando las condiciones del Plan Moves II, la tarifa base puede reducirse hasta los 43.300 euros. Lexus también ofrece otra modalidad de compra denominada Full Drive que permite llevarse el UX 300e por 590 euros al mes y una cuota inicial de 10.700 euros, también incluyendo el Plan Moves II, además del mantenimiento y el seguro.

Lexus UX 300 e
Lexus UX 300 e | Lexus

Todas las versiones comparten un motor eléctrico que desarrolla 300 Nm de par máximo y manda 150 kW –el equivalente a 204 CV– a las ruedas delanteras. Gracias a ello, es más rápido que su hermano híbrido de 184 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, es decir, un segundo menos de lo que necesita el UX 250h.

Lexus UX 300 e
Lexus UX 300 e | Lexus

De suministrar la energía eléctrica se encarga una batería de iones de litio de 54,3 kWh de capacidad, suficiente para ofrecer una autonomía de 315 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP. Para cargarse, necesita siete horas en una toma de Corriente Alterna de 6,6 kW, aunque también es compatible con cargas en Corriente Continua de hasta 50 kW de potencia, lo que permitiría recuperar del 0 al 80% de la capacidad de la batería en apenas 50 minutos.

En lo que respecta al diseño, es idéntico al Lexus UX 250h que se comercializa desde 2018. Mide, por tanto, 4,49 metros de largo. Por dentro también es igual y comparte equipamiento, pero tiene un maletero más espacioso porque prescinde del depósito de gasolina; su capacidad es de 367 litros, mientras que el del UX 250h híbrido de tracción delantera tiene 320 litros y la variante con tracción total se conforma con 283 litros.

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