Un estudio revela la eficiencia de uno de los coches híbridos más populares del mercado

Un estudio revela la eficiencia de uno de los coches híbridos más populares del mercado

Los híbridos están de moda, pero...¿realmente consumen menos en ciudad?

Los coches híbridos cada vez son más eficientes, y un estudio lo demuestra con creces con uno de los híbridos más populares del mercado.

La hibridación se ha convertido, ya desde hace años, en una gran alternativa para aquellos fabricantes que precisan un descenso en las emisiones contaminantes de sus gamas de vehículos, ganando además la imagen "verde" y respetuosa con el medio ambiente propia de un vehículo que es capaz de circular, al menos durante una parte de cada trayecto, sin emitir ningún tipo de gas o partícula contaminante.

Sin embargo, no son pocos los usuarios que ponen en duda la eficiencia -y la eficacia- de los vehículos híbridos frente otras alternativas como los vehículos 100% eléctricos. Para ellos, Toyota, una de las marcas pioneras en esto de la hibridación (llevan más de 20 años ofreciendo vehículos híbridos en su gama) ha decido encargar un estudio al INSIA, Instituto Universitario de Investigación del Automóvil dependiente de la Universidad Politécnica de Madrid.

En este estudio se han realizado 60 trayectos con el mismo recorrido a bordo de un Toyota Prius 2018, en los que se han invertido 50 horas de conducción y se han recorrido más de 1.300 kilómetros en total en un circuito urbano e interurbano de 23.1 kilómetros, utilizando para ello a 20 conductores diferentes, cada uno con un perfil de conducción determinado. De ellos, sólo 8 tenían experiencia previa conduciendo vehículos híbridos.

Datos del estudio | Toyota

El resultado final es más que sorprendente: el 61% del total de kilómetros realizados se recorrió en modo eléctrico, y el 78.5% del tiempo el motor de combustión no estuvo consumiendo carburante. Si tomamos los datos de la parte urbana, el resultado es aún más llamativo, ya que durante el 84.4% del tiempo el motor de combustión no fue necesario para el funcionamiento del vehículo.

Los recorridos se realizaron siempre bajo las mismas premisas: con el modo de conducción ECO activado (el Toyota Prius tiene tres modos, ECO, Normal y Power), con el compresor del aire acondicionado apagado y con la temperatura del climatizador fijada en 21 grados. En ningún momento se forzó de forma manual el funcionamiento del modo eléctrico, algo a lo que el Toyota Prius da acceso a través de un botón situado en el salpicadero.

Daniel Valdivielso
  Madrid | 25/04/2019

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