No te gustarán los eléctricos, pero esta berlina de más de 700 CV hará que te gusten con su última renovación

Para muchos, un restyling implica una fuerte renovación estética y tecnológica y, en ocasiones, también mecánica. Sin embargo, la gente de Porsche ha ido a contracorriente con la renovación del Porsche Taycan, una berlina que a nivel de diseño y tecnología apenas cambia, pero recibe una importante mejora en rendimiento, eficiencia y precisión.

Todo ello es posible con cambios que, a simple vista, no se perciben, pero que marcan una trascendente diferencia. Pero empezando por lo sencillo, nos encontramos con un Taycan que estrena nuevas defensas, nuevas ópticas -pudiendo iluminar en opción la palabra “Porsche” de la zaga- y llantas de diseño aerodinámico que prometen 40 kilómetros de autonomía extra.

En el interior pasa algo similar, donde los cambios se centran única y exclusivamente en el apartado de infoentretenimiento. Así, nos encontramos con la misma configuración -que puede llegar a ofrecer hasta cuatro pantallas- y con novedades como una interfaz mejorada, el mando de modos de conducción en el volante y la posibilidad de visualizar vídeos tanto en la pantalla central como en la del copiloto.

Pero, ¿cuáles son los cambios más pertinentes del Taycan? Primero nos encontramos con un Turbo S que desarrolla 761 CV, aunque puede ir más lejos. Esto es posible con la función Launch Control, con la cual la potencia se eleva hasta los 952 CV y 1.100 Nm de par, provocando un 0 a 100 en 2,4 segundos.

A ello debemos sumarle la función Push-To-Pass heredara de la Fórmula 1. Gracias a este sistema, el Taycan recibe 93 CV extra durante diez segundos y, tras esperar otros diez segundos, podremos volver a activar el sistema. Pero no todo es potencia bruta en el nuevo Taycan, sino también eficiencia.

Y eso lo deja patente, fundamentalmente, la variante Taycan Performance Battery Plus, que en su configuración de un solo motor declara 678 kilómetros de autonomía. Además, su batería de 105 kWh de capacidad es ahora más ligera -pesa 2,3 kilos menos-, y admite potencias de recarga de hasta 320 kW. Esto se traduce en una capacidad para pasar del 10 al 80% en tan solo 18 minutos, así como obtener autonomía para recorrer 310 kilómetros en diez minutos.

Pero lo realmente impresionante es que desde Porsche aseguran que el nuevo Taycan es capaz de cargar de manera estable a 300 kW durante cinco minutos, lo que se traduce en autonomía extra de manera muy rápida. Pero, ¿qué hay de su puesta a punto?

Ahora, todas las variantes del Taycan cuentan con suspensión neumática de serie, y en opción podemos equipar la llamada Porsche Active Ride, una suspensión disponible en las variantes de tracción total. Esta busca mantener equilibrada en todo momento la carrocería, buscando así eficacia y confort a partes iguales. Además, la berlina eléctrica cuenta con la llamada “función helicóptero” que, en función de si estamos acelerando o frenando, agacha o levanta el morro.

Con todo ello, el nuevo Porsche Taycan ya está disponible en España con un precio de partida de 105.682 euros.

Al volante del nuevo Kia EV3, un suv muy equlibrado y relativamente asequible