Este SUV 100% eléctrico no es apto para todos los bolsillos, pero quiere hacer ver más allá del resto de firmas premium

Las marcas premium nunca han sido asequibles, y menos ahora que el coche eléctrico ha irrumpido en ellas. Sin embargo, existen opciones que, sin dejar de lado la calidad o las prestaciones, se tornan más asequibles sin ser necesariamente peor que el resto. Claro ejemplo de ello es Polestar, firma que acaba de anunciar que su nuevo Polestar 4, un SUV 100% eléctrico, ya está disponible en España desde 63.200 euros.

No, lógicamente no estamos ante un precio apto para todos los bolsillos, pero es considerablemente más asequible que un Mercedes-Benz EQE SUV, que implica un pago de 86.789,64 euros, o que un Audi Q8 e-tron y los 87.310 euros que cuesta. Pero, ¿qué ofrece el SUV sueco por prácticamente 20.000 euros menos?

Estamos ante un coche con un diseño diferente. Y aunque bien es cierto que encontramos rasgos propios de Polestar, este se adscribe al segmento SUV combinando rasgos de crossover y compacto, lo que hace que en fotos pueda parecer más pequeño que sus rivales. Pero nada más lejos de la realidad, puesto que el Polestar 4 declara 4,84 metros de largo, 2,13 de ancho y 1,53 de alto.

A ello debemos sumarle una distancia entre ejes de 2,99 metros, lo que garantiza una buena habitabilidad interior. Rasgo que además se combina con una contundente carga tecnológica y un diseño interior minimalista y moderno reflejado, principalmente, a través de una pantalla central de 15,4 pulgadas.

Pero el punto álgido del SUV sueco lo encontramos en su puesta a punto. De momento, Polestar ofrece dos variantes para su Polestar 4, pudiendo así escoger entre una más comedida mecánica -pero suficiente- de 272 CV y 343 Nm de par que, junto con una batería de 100 kWh, puede recorrer 610 kilómetros de autonomía.

En caso de optar por la versión más potente, estamos hablando de un Polestar 4 con dos motores eléctricos para producir la friolera de 544 CV y 686 Nm de par. En este caso la batería es la misma de 100 kWh, pero, debido a la presencia de un segundo motor, la autonomía se reduce hasta los 580 kilómetros. Diferencia mínima gracias al sistema de desconexión del motor delantero, aunque todo ello implica que el desembolso ascienda hasta los 71.200 euros.

Al volante del nuevo Kia EV3, un suv muy equlibrado y relativamente asequible