Contacto Opel Astra 1.6 CDTI BiTurbo 160 CV: con el Golf en el punto de mira

La renovación del en 2016 ha llevado al compacto alemán varios peldaños por encima de su predecesor, algo que se nota en diferentes aspectos como su mejora en calidad, la reducción de peso o la puesta al día en equipamiento y motorizaciones. Por este motivo ponemos a prueba la versión diésel más potente del Opel Astra basada en el también nuevo motor 1.6 CDTI con doble turbocompresor y 160 CV de potencia.

Lo primero que llama la atención del nuevo Opel Astra es la renovación en su diseño exterior que incorpora el renovado patrón estilístico de la marca, pero que al mismo tiempo mantiene el aire de familia de la gama en carrocería de 5 puertas. Esta renovación en materia de diseño comenzó con el Opel Mokka X y ya ha desembarcado en otros modelos como el nuevo o el . Pero si importante es la renovación en el exterior, de puertas hacia dentro el salto cualitativo es aún mayor. El Opel Astra estrena un habitáculo de corte más sofisticado donde destacan un salpicadero que abandona la clásica botonería en favor de un sistema multimedia con control táctil o los asientos de gran calidad con certificado AGR y posibilidad de instalar funciones de masaje o ventilación. En materia de ajuste y sonoridad el Astra consigue una muy buena nota con materiales de calidad en la práctica totalidad del interior y un alto aislamiento del exterior que ayudan a mejorar el confort interior.

¿Y si nos ponemos en marcha? Pese a que el mercado de los diésel está en ligera caída tras las últimas noticias sobre fraudes en materia de emisiones y nuevas leyes para regular el tránsito de los automóviles en el centro de las grandes ciudades, la mecánica estrella de la gama del nuevo Opel Astra es el motor 1.6 CDTI BiTurbo. Esta mecánica supone la última evolución del bloque de reciente desarrollo de 1,6 litros, consiguiendo un interesante cocktail de prestaciones y eficiencia.

Esta mecánica con 160 CV de potencia máxima y 350 Nm de par desde apenas 1.500 rpm consigue que el Opel Astra acelere de 0 a 100 Km/h en 8,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 220 Km/h. Este motor está disponible únicamente junto a un cambio manual de 6 relaciones, lo que puede suponer un hándicap si nos fijamos en su competencia más directa donde sí encontramos la posibilidad de asociar este tipo de motores diésel de más de 150 CV a cambios automáticos.

El funcionamiento de esta mecánica puede resumirse como enérgico y eficiente. Tras rodar por diferentes carreteras secundarias y autovías, este propulsor consigue mover con gran soltura al Opel Astra, añadiendo además unos consumos bastante ajustados de 5,1 l/100 Km reales sin realizar ningún tipo de conducción eficiente. A ritmo más elevado y con cambios bruscos de ritmo el consumo puede moverse en torno a los 6 y 6,5 l/100 Km, sin embargo siguen siendo consumos más que ajustados para las prestaciones que ofrece este motor diésel biturbo, y que son seña inequívoca del trabajo realizado por Opel en aerodinámica (el Opel Astra cuenta con un Cx de 0,29) y en reducción de peso (esta versión es 188 Kg más ligera que su generación anterior). Como único punto mejorable del grupo motopropulsor encontramos un selector del cambio cuyos recorridos penalizan la experiencia final, un cambio más preciso y de menores recorridos entre relacione sería la guinda para un conjunto bastante satisfactorio.

La mecánica 1.6 CDTI BiTurbo de 160 CV está disponible únicamente en combinación con los acabados Dynamic y Excellence, los más altos. Esto supone que el precio de partida de esta versión del Opel Astra arranca en 23.600 €, aunque este importe final puede fluctuar si añadimos elementos interesantes en la lista de opciones como son el sistema de iluminación matricial LED de Opel denominado Intellilux o los asientos delantero Wellness con hasta 18 reglajes eléctricos, 3 memorias, funciones de masaje, calefacción y ventilación y tapizados en piel. Otro de los elementos a destacar dentro de la gama Opel Astra es el nuevo sistema IntelliLink 4.0 con pantalla de 7 u 8 pulgadas según versión y los servicios de OnStar. La combinación de ambos sistemas consigue una experiencia de usuario de primer nivel, destacando el punto de acceso a internet vía WiFi con conexión para varios dispositivos de forma simultánea o la posibilidad de contar con un asistente personal a través de OnStar con el que gestionar rutas a destino, búsqueda de lugares de interés o cualquier tipo de necesidad en cuanto a asistencia en carretera, mantenimiento del vehículo o emergencia. El sistema multimedia es compatible también con Apple Car Play o Android Auto.