Salón de Ginebra 2024: una edición "resucitada" con muchas y atractivas sorpresas

Este año, hemos vuelto -por fin- al Salón de Ginebra, cinco años después de quedarnos a las puertas de ir tras la suspensión por la pandemia, pero por fin hemos podido volver a una de las citas imprescindibles en el panorama automovilístico, uno de los eventos favoritos por los fabricantes para mostrar sus últimas novedades.

Es cierto que, en esta edición, sus puertas han abierto con menos “fuerza” que otros años, por varios motivos: por un lado, las marcas ya prefieren eventos más privados a este tipo de despliegues; y por otro el desembolso económico para este tipo de citas es muy elevado. Por lo tanto, este año las cosas han cambiado y los stands están más repartidos entre marcas chinas y europeas. Y Renault es una de ellas.

El fabricante francés ha presentado en primicia mundial el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico. Sí, seguro que os recuerda a aquel icono que nació en 1972, que dejó huella por su diseño, colores y variantes de carrocería. Y pudiendo parecer imposible revivir toda esta huella en 2024, Renault ha reinterpretado a la perfección este mítico modelo.

El R5 es el primer modelo del plan estratégico Renaultlotion que se beneficia de las ventajas de la nueva plataforma “AmpR Small”, dedicada a los vehículos eléctricos del segmento B, y la cual está pensada para reducir costes de estos modelos. Algunas de las especificaciones más llamativas son sus motores eléctricos, de 95, 120 o 150 CV, o su autonomía cercana a los 400 km.

Pero este R5 E-Tech no es el único modelo de la gran ofensiva que tiene preparada Renault para este año. La marca francesa ha aprovechado esta cita para mostrar también sus modelos eléctricos e híbridos como el Megane, el Scenic y el Rafale.

Antes os comentábamos que las marcas chinas también tienen presencia en esta edición. BYD, una de las marcas punteras de este continente, no ha querido perdérsela, presentando sus últimas novedades, como son el Seal U híbrido enchufable con hasta 70 kilómetros de autonomía.

Además de este modelo, también han mostrado el restyling del Tang, y han presentado la división de lujo de la marca, llamada Yangwang, y su modelo U8. Un SUV eléctrico de grandes proporciones, acabados de alto nivel y muy prestacional, con más de 1.000 caballos de potencia, gracias a sus cuatro motores, situados uno en cada rueda.

En este este sentido, MG también ha presentado su división premium IM, bajo la que lanzará en 2025 el IM L6, una berlina 100% eléctrica que presume de alcanzar 800 km de autonomía. También ha mostrado el MG3, que se presenta como un híbrido asequible y se sitúa en el segmento de los utilitarios.

Mientras, la marca californiana de vehículos eléctricos Lucid, ha presentado por primera vez en Europa su SUV de lujo, el Gravity, que promete más de 700 kilómetros de autonomía junto a las berlinas Air Sapphire, con 1.251 caballos y Air Pure, de propulsión trasera y un consumo contenido, de 13 kWh cada 100 kilómetros.

Presencia de pequeños fabricantes

Entre los pequeños fabricantes, ha destacado Microlino, un eléctrico biplaza que llama la atención por su diseño y su puerta en la parte delantera, que recuerda al Isseta, sus medidas, de apenas dos metros y medio de largo y uno y medio de ancho, y sus 230 litros de maletero. Pero no son sus cifras más curiosas: alcanza los 90 km/h y tiene 177 km de autonomía.

También se han llevado bastantes miradas otras “remasterizaciones” de modelos clásicos, como el Kimera Evo38, basado en el mítico Lancia 037. Que estaba acompañado de diferentes modelos legendarios de la marca italiana.

Otra marca europea, Dacia, ha elegido este evento para presentar una de sus bazas para este 2024: el renovado Duster. Que además de ser el primero en avanzar la nueva línea de diseño para sus próximos modelos, estrena nueva plataforma y solamente equipará mecánicas híbridas.

Junto a este modelo, también estaba el pequeño eléctrico de la marca rumana, el Spring, que ahora es más alto y tiene una apariencia más atractiva. Equipa motores de 45 o 65 CV, y cualidades de segmentos superiores como, por ejemplo su capacidad de maletero, de hasta 308 litros.

La competición también estaba presente en su Stand con el Sandrider, un prototipo 4x4 de 360 CV, con el que pilotos de renombre como Sébastien Loeb, Cristina Gutiérrez y Nasser Al-Attiyah, competirán en el Dakar el próximo año 2025. Una prueba que, para muchos, es la más dura y exigente del mundo.

Y es que, en la cita alpina siempre ha estado presente la competición, vehículos de altas prestaciones, ediciones limitadas y las creaciones más curiosas y personalizadas, Por ello, han creado un área temática para disfrutar de los más deseados superdeportivos y también de coches de carreras.

Por aquí están presentes varios que han sido historia reciente, como el Toyota TS050 Hybrid. Y además, doce de los superdeportivos e hiperdeportivos más deseados del mundo están aquí expuestos como, por ejemplo, el Ferrari F40, el Pagani Huayra, o un McLaren Speedtail. Sin duda, obras de arte sobre ruedas.

Aunque todo avance y estemos en continúo desarrollo, no podemos olvidarnos de nuestros orígenes. Bajo el nombre “100 años de iconos” y para celebrar el centenario del Salón, han expuesto una serie de modelos que hicieron historia en el mundo del automóvil.

Muchos de ellos hicieron su debut incluso aquí, en ediciones de su época. Entre ellos están modelos como el Jaguar E-Type 9600 HP de 1961, el Porsche 901 “Quick Blue” de 1964 o el Ferrari 500 Superfast de ese mismo año. Una gran fiesta para los amantes de los clásicos.

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