A prueba el nuevo Cupra Formentor eTSI 150CV: seguramente, el modelo más equilibrado de la marca española

Hemos conocido, por fin, el nuevo Cupra Formentor. Este SUV compacto hizo su aparición en 2020 y, desde entonces, su éxito ha sido arrollador. Tanto es así que el año pasado fue el coche más vendido de la marca española, acumulando más de 120.000 unidades en todo el mundo. Siempre se dice que, si algo funciona mejor no cambiarlo, pero los retos forman parte del ADN de Cupra.

El olfato de escualo es una de sus principales señas de identidad, pero no la única. Su nuevo lenguaje de diseño se desmarca con una parrilla abierta, los faros Matrix LED triangulares y el logo de CUPRA iluminado e integrado en el centro de la luz trasera infinita, con intermitentes dinámicos.

Más agresivo y deportivo por fuera, pero también por dentro. Ahora es un coche más sostenible, gracias a los nuevos tejidos y materiales que se encuentran en el salpicadero y los asientos, que pueden ir tapizados con una microfibra reciclada o un cuero respetuoso con el medio ambiente.

Y como viene siendo costumbre, dentro de los Cupra encontramos conectividad máxima con nuestro smartphone, junto con una pantalla de 12,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, y otra de 10,25 para el panel de instrumentos detrás del volante deportivo. Además, cuenta con un control deslizante retroiluminado para el climatizador y el volumen.

El Formentor que probamos hoy es el modelo de acceso, que si os acordáis el anterior ya llevaba un motor 1,5 litros de 150 CV. En esta nueva actualización sigue estando presente, pero ahora con un sistema microhíbrido de 48 voltios, que le permite tener la etiqueta ECO de la DGT.

A parte de esa ansiada etiqueta, este sistema tiene otras ventajas, como hacer que el arranque del motor sea más suave y permitir que, en ocasiones, el coche avance con el motor de combustión apagado, en modo vela, durante más tiempo.

También recupera energía en las frenadas y aporta asistencia eléctrica al motor térmico. Un sistema que también dispone de servofreno eléctrico, para una respuesta más rápida y menor esfuerzo.

Además, el consumo de esta versión microhíbrida es muy contenido, de solo 5,5 litros cada 100 kilómetros, según el ciclo WLTP. Adicionalmente estará disponible otro motor en la gama, en este caso un híbrido enchufable llamado e-Hybrid VZ, con 272 CV.

Me gusta mucho el tacto deportivo que tiene, que se puede modular gracias al “Drive Profile” de la pantalla, donde puedes elegir entre los distintos modos de conducción que más se adapten a tu día a día. Además, lleva el diferencial de bloqueo electrónico XDS, que permite meter el coche por donde quieras sin pérdidas de adherencia.

Conducirlo es como ir en un deportivo muy cómodo. El tarado de amortiguadores y muelles tiene un compromiso perfecto entre la comodidad y la deportividad. Ni muy duros, ni muy blandos, permitiendo al nuevo Formentor ser ágil en curvas y zonas reviradas, pero también bastante cómodo cuando circulas con tranquilidad con él.

Es cómodo, ágil pero también muy seguro. De hecho, ahora, varios asistentes a la conducción son obligatorios a partir del 1 de julio de este año, y el nuevo Cupra Formentor viene ya con un amplio abanico. No te voy a aburrir con todos los que tiene, pero entre los más destacados está el sistema de frenado automático, el asistente de salida involuntaria del carril o asistentes de emergencia, entre otros, además del ahora obligatorio avisador de las distintas limitaciones de velocidad en carretera y ciudad.

Con esta nueva actualización, Cupra ha subido un escalón más. Seguro que, como mínimo tendrá el mismo éxito que su predecesor, sino más. Tiene un diseño más diferenciador, con una tecnología top y motores potentes y eficientes.