Porsche 911 Sport Classic, 550 CV de eficacia y puro clasicismo en clave moderna

Si hay alguna marca que hoy en día sigue haciendo coches con sentimentalismo y pasión es, sin lugar a dudas, Porsche. Y si no nos creéis es tan fácil como echar un vistazo a su última creación, el Porsche 911 Sport Classic, una edición especial limitada a 1.250 unidades que combina lo mejor del 911 moderno con la esencia clásica de sus antecesores.

Y es que la actual generación del mítico deportivo alemán recoge directamente el testigo del 997, la última entrega en ofrecer dicha variante. Manteniendo su misma esencia, el 992 lleva el concepto al siguiente nivel al combinar una estética retro con un motor de 550 CV gestionado por medio de una caja manual de siete relaciones, la guinda del pastel.

La fuente de inspiración para gestar el nuevo Porsche 911 Sport Classic es, sin lugar a dudas, el Carrera RS 2.7 de 1972. De este hereda elementos como un paragolpes específico con salidas de escape ovaladas, un techo con doble joroba, llantas de 20 pulgadas con diseño de cinco radios y el punto álgido de su estética, un alerón tipo cola de pato.

Pero los diseñadores de Porsche no se han olvidado del habitáculo del Sport Classic, donde también encontramos trascendentes cambios. En este se combinan terminaciones de alumino, piel, tela y madera, evocando a los 911 más clásicos. Los asientos merecen mención aparte, en los que combina una tapicería para la parte externa rematada en marrón con una zona central de tela con el mítico diseño tipo pata de gallo.

Como no podría ser de otra manera, el apartado técnico del Porsche 911 Sport Classic está a la altura. Y es que en las entrañas de esta edición especial nos encontramos con un seis cilindros bóxer de 3.7 litros sobrealimentado por dos turbos que se encuentra en la tesitura de producir la friolera de 550 CV.

Esto implica que en lo que a potencia se refiere, el Porsche 911 Sport Classic se sitúa justo entre el GTS y el Turbo. Pero el punto álgido de esta creación reside en el cambio manual de 7 relaciones que equipa, una transmisión en peligro de extinción. ¿El problema más allá de las 1.250 que se producirán? Que todas ellas tienen un precio de partida de 317.064 euros en España.