MÁS TECNOLOGÍA Y MÁS EFICIENCIA
El Range Rover Velar se renueva y es más eléctrico que nunca
El Velar de Range Rover es uno de los modelos más codiciados de la gama gracias a un diseño que no deja indiferente. Aprovechando la entrada de 2023 la firma inglesa ha renovado al Velar, dotándolo de un diseño más atractivo, más tecnología y una mecánica híbrida enchufable más interesante y capaz.
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En un mercado en el que los SUV parecen no mostrar síntomas de flaqueza, especialmente en los segmentos más altos y en las marcas más premium, lo cierto es que es imposible no hablar de Land Rover, fabricante de vehículos todoterreno desde hace décadas y que demuestra con cada nuevo producto, de lo que es capaz de construir una cuyos productos siempre han estado ligados a la conducción fuera del asfalto.
Sin embargo, como es de sobra conocido, la conducción de los SUV se suele llevar a cabo por asfalto, de manera que los fabricantes han apostado con fuerza por carrocerías más deportivas y dinámicas. También Land Rover, que lanzó hace unos años el Range Rover Velar para dar forma a uno de los SUV coupé más estéticos y atractivos del mercado. Ahora el Velar se renueva coincidiendo con la entrada de año, una actualización que llega a todos los planos: al plano estético, al equipamiento y a la técnica de conducción.
Así pues, los primeros detalles que denotan que estamos ante un Velar nuevo los encontramos en el frontal, donde la parrilla superior cuenta con un entramado diferente y la parte inferior del paragolpes modifica su forma. También son nuevos los faros, más estilizados, que además cuentan con un sistema de matrices de LED mucho más avanzado, con más de 60 módulos de iluminación por cada faro delantero. En la parte trasera también hay cambios, que en este caso se limitan a la parte baja del paragolpes.
En el interior los cambios son aún más relevantes. El principal lo encontramos en el sistema de infoentretenimiento, ya que la pantalla multimedia de 10 pulgadas que se integraba hasta ahora en el salpicadero deja paso a una curvada de 11,4 pulgadas y, además, el software recibe la última versión del sistema Pivi Pro, con una mejor usabilidad. El volante también es nuevo, siendo similar al que montan modelos como el Range Rover Sport. Son nuevos algunos tapizados y elementos decorativos, prescindiéndose del cuero si así se desea.
A nivel mecánico los cambios se centran en una gama de motores reducida (dos diésel de 204 y 300 CV) y una variante híbrida enchufable P400e de 400 CV que mejora sensiblemente su autonomía en modo eléctrico al acoger una batería de mayor capacidad que, además, cuenta con posibilidad de ser cargada a una potencia máxima de 50 kW. Con esta nueva batería el Velar P400e pasa de 52 a 64 km de autonomía en modo eléctrico.
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