CUMBRE DEL CLIMA
Más de 30 países y varios fabricantes acuerdan, en la COP26, poner fin a la venta de coches contaminantes en 2035
El acuerdo global está integrado por 31 países, 38 gobiernos subnacionales, 11 fabricantes de automóviles, y 27 propietarios de flotas y empresas de movilidad compartida
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Uno de los problemas que pretenden solucionar los países presentes en la Cumbre de Clima de Glasgow (COP26) son las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero: la industria del motor es responsable de la quinta parte, es decir, del 22% a nivel global. Teniendo en cuenta el 90% de ellas proceden del tráfico por carretera, ha acordado poner fin a la venta de coches contaminantes en 2035.
El pacto global ha sido rubricado por 31 países, 38 gobiernos subnacionales, 11 fabricantes de automóviles, y 27 propietarios de flotas y empresas de movilidad compartida que representan casi el 15% del mercado mundial. O lo que es lo mismo: una de cada cuatro ventas. Están presentes Reino Unido, Canadá, India, Países Bajos, Austria, Noruega, Chile o Dinamarca, entre otros. Por parte de los fabricantes se han unido a la iniciativa Ford, General Motors, Volvo, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover y BYD.
Aunque el acuerdo no tiene carácter vinculante porque no forma parte de las negociaciones oficiales de la ONU, los implicados se comprometen a trabajar para que “todas las ventas de camionetas y vehículos nuevos sean cero emisiones a nivel mundial para 2040 y, a más tardar, en 2035 en los principales mercados”. Un movimiento al que se podrán sumar gobiernos regionales y ciudades que se comprometen a hacer todo lo posible para que sus “flotas de automóviles y camionetas propias o alquiladas sean vehículos de cero emisiones, como tarde, en 2035″.
Los grandes ausentes
Llama la atención la ausencia de algunos países como Estados Unidos, China, Alemania, Francia o España porque entre ellos se encuentran algunos de los principales productores. De igual manera destaca que, por el momento, no hayan estampado su firma algunos de los grandes grupos de la industria del motor como son Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan y Hyundai-Kia.
En el caso concreto de España, la explicación la encontramos en la propia delegación que ha asistido a la COP26: nuestro país ya está abordando el tema de la mano de la Unión Europea. Y es que desde Bruselas pretenden poner fin a la producción y venta de motores de gasolina, diésel y gas a partir de 2035. Una propuesta que todavía tiene que obtener el visto bueno de las instituciones comunitarias y de los 27 Estados miembro.
Si recibe luz verde, la Ley de Cambio Climático promulgada recientemente en España se reformará de manera automática. En la reciente norma se establece que en 2040 las únicas ventas permitidas serán las de modelos con cero emisiones, una fecha que se podría modificar si la UE establecen un plazo anterior.
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