La capital española presenta sus nuevas medidas para luchar contra la contaminación atmosférica

La capital española presenta sus nuevas medidas para luchar contra la contaminación atmosférica

Madrid aprueba sus nuevas medidas anticontaminación: más restricciones para más coches

Madrid, una de las capitales más contaminadas del mundo, ha aprobado su nuevo protocolo anticontaminación, que incluye, entre otros, más restricciones al tráfico rodado en áreas más amplias.

Daniel Valdivielso | Madrid | 28/09/2018

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Carril VAO Madrid
Carril VAO Madrid | Agencias

Una ciudad cada vez más contaminada, con mayores niveles de polución, en la que el tráfico rodado es el responsable de un generoso porcentaje de las emisiones nocivas que flotan en el aire que todos los ciudadanos respiran. Así es Madrid, que ya ha aprobado -y empezará a utilizar cuando sea necesario- su nuevo protocolo anticontaminación.

Hasta ahora, Madrid contaba con un protocolo en el que se preveían hasta 4 escenarios diferentes, que pasan a ser 5 escenarios: se añade uno más para mejorar la flexibilidad del conjunto. Empezando por el principio, ahora será más "fácil" que el protocolo anticontaminación se active, ya que sólo hará falta que se supere el nivel de NO2 en tres estaciones de medición, sean cuales sean.

Pasan de cuatro a cinco los posibles escenarios en cuanto a protocolo anticontaminación, aunque las restricciones al tráfico sólo comienzan a partir del Nivel 2 (dos días consecutivos con superación del nivel de preaviso o un día con superación del nivel de aviso) con el que se prohibe el aparcamiento en las zonas SER, aunque, como novedad, sí podran estacionar, además de los vehículos CERO, aquellos etiquetados como ECO. Además, los vehículos sin etiqueta (incluyendo por primera vez las motocicletas) no podrán circular ni en la M-30 ni en la almendra central.

En el Nivel 3, las restricciones se extienden a toda la ciudad, no sólo a la parte central, mientras que en el Nivel 4 verán restringida la circulación también los vehículos con etiqueta B, que suponen un 49% del total de los desplazamientos a nivel estadístico. Si hablamos del Nivel 5, que nunca se ha dado en la capital española, todos los vehículos excepto los CERO y los ECO verían restringida su circulación, permitiéndose el estacionamiento en zona SER únicamente a los CERO.

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