Se espera que el nuevo protocolo pueda estar en vigor tras el verano

Se espera que el nuevo protocolo pueda estar en vigor tras el verano

Madrid aprueba el nuevo protocolo contra la contaminación por dióxido de nitrógeno

En el nuevo protocolo contra la contaminación se aplicarán las restricciones en función de los distintivos ambientales de la DGT y, en cuanto a los escenarios, el nuevo protocolo tendrá cinco escenarios, uno más que el actual.

Protocolo por contaminación en la M-30
Protocolo por contaminación en la M-30 | Archivo

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado el protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2) en la ciudad de Madrid. Ahora se abre un periodo de información pública de un mes y tras el estudio de las alegaciones que se presenten, se aprobará definitivamente en Junta de Gobierno y posteriormente tendrá que ser ratificada por el Pleno Municipal. Se espera que el nuevo protocolo pueda estar en vigor tras el verano, con el objetivo de que comience a aplicarse durante los picos de contaminación del otoño.

El objetivo de esta nueva norma es aumentar la protección de la salud de los ciudadanos frente a los efectos nocivos de los episodios de alta contaminación. Limitar la circulación de vehículos y de motos en función de los distintivos ambientales de la DGT, adelantar los diferentes escenarios, reforzar las medidas a adoptar en cada uno de ellos y ampliar la cobertura geográfica de las medidas de restricción de la circulación, son algunas de las novedades recogidas en el nuevo protocolo de contaminación.

Seguirá habiendo tres niveles, preaviso, aviso y alerta, en función de los cuales se irán aplicando las limitaciones. El nivel de preaviso se activará cuando dos estaciones de una misma zona superen los 180 microgramos por metro cúbico durante dos horas consecutivas y también como novedad cuando tres estaciones de cualquier punto de la ciudad sobrepasen esos niveles. El de aviso, cuando dos estaciones de una zona superen los 200 microgramos durante dos horas consecutivas o lo hagan tres estaciones de toda la ciudad. Por último, el de alerta se activará cuando tres estaciones de una zona superen los 400 microgramos durante tres horas consecutivas.

En cuanto a los escenarios, el nuevo protocolo tendrá cinco escenarios, uno más que el actual. En el escenario 1, será de aviso e información. En el escenario 2, además de la limitación del aparcamiento en la zona SER a los vehículos que no sean CERO o ECO, se introducen medidas de limitación del tráfico (antes era en el escenario 3), con la limitación de la circulación de los vehículos sin distintivo ambiental, los más contaminantes, en la M-30 y su interior. En el escenario 3, la restricción de circulación a los vehículos más contaminantes se extenderá a toda la ciudad.

Como novedad, se crea un nuevo escenario 4 para cuando el nivel de aviso se mantenga durante cuatro días consecutivos, en el que la limitación de circulación se extenderá también a los vehículos con etiqueta B en la M-30 y su interior. El nivel cinco se corresponde con el nivel de alerta definido por la Unión Europea y en esta situación sólo se permitirá la circulación de vehículos CERO y ECO.

Por otra parte, se pasa de las limitaciones por matrícula par o impar a un sistema basado en las etiquetas ambientales emitidas por la Dirección General de Tráfico. Los vehículos sin etiqueta son los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006. Y los B son los de gasolina anteriores al año 2006 y los diésel anteriores a 2014.

Centímetros Cúbicos | Madrid | 18/06/2018

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