Lexus IS 500 F Sport Performance: a contracorriente con un V8 de 478 CV

El sedán más pequeño de Lexus ha estrenado su versión más prestacional y lo ha hecho presentando las credenciales con las que piensa plantar cara a rivales como el BMW M3. El Lexus IS 500 F Sport Performance llega con un V8 de 478 CV confirmando, así, que se puede nadar a contracorriente.

A mediados de 2020, la marca japonesa dio a conocer la nueva generación del Lexus IS. Una renovación que no afectó demasiado al apartado técnico ya que usaba muchos de los elementos del modelo anterior, pero que sí refinó el diseño y el estilo de este sedán. Algo a lo que los japoneses añadieron una notable dosis de moderno equipamiento para no quedarse atrás respecto a sus rivales.

Retoques estéticos

Tiempo después Lexus ha querido mejorar su apuesta por este sedán y lo ha hecho aplicando una serie de retoques para radicalizar su imagen avanzando lo que hay bajo su capó. El Lexus IS 500 F Sport Performance presume de un capó más elevado para dar cabida al motor y de unas entradas de aire de mayor tamaño. A esto hay que añadir la llegada de unas llantas Enkei de 20 pulgadas con diseño de diez radios y de un nuevo difusor trasero donde se han integrado cuatro salidas de escape en diagonal.

En el interior también encontramos elementos específicos de esta prestacional versión como las placas situadas en los umbrales de las puertas, la nueva animación de inicio en el cuadro de instrumentos o la llegada de más modos de conducciónentre los que destacan el Sport y el Sport+. Configuraciones que van ligadas al sistema de propulsión con el que Lexus ha confirmado que se puede nadar a contracorriente.

Más cilindrada

La marca japonesa se ha olvidado de los motores híbridos que dominan la mayor parte de su catálogo para apostar por una solución totalmente opuesta a ellos: aumentar cilindrada para incrementar la potencia. Así las cosas, el Lexus IS 500 F Sport Performance equipa un V8 que tiene una potencia de 478 CV y 535 Nm de par máximo. La encargada de transmitir esa fuerza al eje trasero es una caja automática de ocho velocidades y un diferencial Torsen de deslizamiento limitado.

La configuración de este Lexus IS incluye, también, el Dynamic Handling Package con suspensión adaptativa, discos de freno de 14 pulgadas delante y 12,7 pulgadas detrás y una amortiguación trasera puesta a punto junto a Yamaha con el objetivo de mejorar la agilidad del sedán así como la estabilidad a altas velocidades y el confort a bajas.