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MENOS EMISIONES QUE LA GASOLINA

Koenigsegg también apuesta por los combustibles sintéticos… extraídos de los volcanes de Islandia

El fabricante sueco ha desvelado que quiere emplear Vulcanol para impulsar a los superdeportivos de su gama

Koenigsegg Agera RS Refinement

Koenigsegg Koenigsegg Agera RS Refinement

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Mientras Porsche ya ha comenzado a construir una planta experimental de combustible sintético a base de hidrógeno verde, otras marcas se han unido a esta corriente tomando otros caminos. Es el caso de Koenigsegg que pretenden alimentar sus superdeportivos aprovechando los volcanes de Islandia. Y no son los únicos.

Hace tiempo que este país insular nórdico aprendió a sacar provecho de algo tan común en su geografía: los volcanes. En Islandia saben cómo aprovechar el calor que emana de la tierra: tanto es así que el 90% de los hogares utiliza energía geotérmica en su día a día. Algo que ahora puede hacerse extensible al mundo del motor.

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llave-mando-koenigsegg-2016-01 | Centímetros Cúbicos

Vulcanol

Buena parte de las marcas han optado por la electrificación de una parte o de toda su gama, pero algunos fabricantes se resisten a enchufar sus modelos a la red. Es el caso de Koenigsegg. El pequeño fabricante sueco no quiere renunciar a sus modelos de combustión y buscando la manera de reducir las emisiones ha dado con los combustibles sintéticos. Una fuente de energía que no contiene las partículas residuales de los derivados del petróleo.

Christian von Koegnisegg ha explicado en Bloomberg que su compañía apostará por el Vulcanol. Aunque parezca el nombre de un medicamento, es un metanol creado a partir del dióxido de carbono en un proceso donde el hidrógeno juega un papel clave. O lo que es lo mismo: un combustible sintético con un nivel de emisiones inferior al de la gasolina: en el proceso de producción se genera un 70% menos y a la hora de usarlo un 90%.

Koenigsegg Agera RS Refinement
Koenigsegg Agera RS Refinement | Koenigsegg

Para crearlo capturan el dióxido de carbono fósil que liberan los volcanes y aprovechan la energía eléctrica de la actividad geotérmica de los mismos. Así dan forma a un proceso de hidrólisis que genera ese hidrógeno necesario para elaborar el Vulcanol. No obstante, hay que ser especialmente cuidadosos en este proceso ya que si, por ejemplo, emplean una planta térmica de carbón se anulan las ventajas de los combustibles sintéticos.

Geely

Koenigsegg ya habría comprobado que el Koenigsegg Gemera, su híbrido enchufable de 1.724 CV, podría funcionar utilizando el Vulcanol. Y, como decíamos antes, la marca sueca no está sola en esta aventura. Hace seis años que Geely invirtió 45,5 millones de dólares en Carbon Recycling International, una empresa de Islandia, para fabricar metanol capturando dióxido de carbono. Su experiencia con los volcanes no le ha ido nada mal puesto que la compañía de origen chino asegura que seis unidades de la berlina Geely Emgrand M100 han superado una prueba de más de 150.000 kilómetros impulsadas por este combustible sintético.

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