VERSIÓN FR ANIVERSARIO
El Ibiza cumple 40 años ¿quién no ha tenido, conducido o compartido el Seat más popular después del 600?
Hacemos un recorrido por la historia del más popular de los vehículos de la firma española, que además celebra su 40 cumpleaños con una interesante propuesta personalizada y, muy, muy equipada.
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Si naciste en 1984, llegaste al mundo el año que Michael Jackson lanzó, como single, su revolucionaria canción “Thriller”, se estrenaron películas como “Los Cazafantasmas” o “Superdetective en Hollywood” y este año cumples 40… Como el Seat Ibiza. Un coche que nació con esta forma y que ha ido creciendo y evolucionando con el paso del tiempo, hasta convertirse en este otro coche.
Este modelo supuso una nueva etapa en la historia de SEAT y en el Centro Técnico de Martorell. Se hicieron pruebas exhaustivas de mecánica, además, de conocer sus límites en entornos como el desierto y la nieve. Vio la luz en 1984 y, en los anuncios de la época, ya anticipaban su “pasión por la tecnología”.
Y no era para menos, aquí había más piezas que en un Lego, en el proyecto estaban implicados Giuggiaro, Karmann y Porsche. Que colaboraron para desarrollar temas de diseño exterior, interior y mecánica.
Quién pudo probarlo en su piel es el Rey Felipe VI, ya que fue su primer coche. Estrenó una unidad exclusiva que se restauró hace poco. Fue un regalo de su padre en 1986, cuando el entonces Príncipe de Asturias cumplió dieciocho años.
Al margen de ese contacto con la realeza, el Ibiza era un coche fundamentalmente para el pueblo. Cada vez se hacía más popular. Y esta primera generación recibió dos “restyling”. Los tiempos cambiaban, llegaban los noventa.
Así, en 1993, llegó el segundo Ibiza. Aquí las cosas se ponían serias, el público más joven se identificaba con él y había que estar a la altura. Se mejoraron los acabados, el equipamiento y los motores. Poco a poco se ganó el cariño de la gente y se convirtió en el coche de varias generaciones.
Empezaban a llegar las versiones TDI, GTI y Cupra. ¡Vaya pasada! Los motores de este nuevo Ibiza eran para todos los gustos. Iban desde los 45 a los 150 caballos. Se había convertido en un icono nacional. El 16 válvulas, por ejemplo, compartía fama con el toro más popular de España. Y quien mejor que Joaquín Cortés para representar la pasión que despertaba allí por donde aparecía.
El máximo exponente de esa pasión era la versión KIT Car. Un pequeño coche de carreras que consiguió convertirse en el primer coche español que consiguió un Campeonato del Mundo.
Y entre éxito y éxito saltamos al año 2002, el año en que se lanzaba la tercera generación. Seguir con esa inercia tan favorable era un gran reto que le encargaron al diseñador Walter de Silva. El Ibiza crecía un poco respecto a las anteriores generaciones. Tenía que dar un salto sin perder la esencia deportiva.
Por eso tenía versiones FR y Cupra tanto en gasolina como Diésel, la más potente, de 180 caballos. Pero también los había básicos, con potencias modestas desde 54 caballos, para los que presumían de que su Ibiza era un “mechero”.
Y como una “flecha” llegó la cuarta generación, era el año 2008. Lo de flecha es literal porque su diseño sugería esa forma. Un look más puntiagudo para un coche con multitud de versiones. Una de las más representativas era “el Bocanegra” con versiones FR y Cupra. Con gran parte del radiador y la parrilla en negro, insertado en la carrocería. Un homenaje al Seat 1200 Sport de 1975.
Llegamos ya al final de este viaje intergeneracional con la quinta generación. Se lanzó en 2017. El Ibiza estrenaba plataforma, la MQB, con este coche musculoso: más ancho, más largo y con mayor habitabilidad.
Esa madurez, en Seat, la están festejandocon esta versión FR Aniversario, que se caracteriza por nuevos colores, como el Gris Grafeno que lleva esta unidad, llantas de aleación específicas en 18” o diferentes logotipos que dan nombre a esta unidad.
En su interior, esta versión también cuenta con elementos exclusivos, como los asientos deportivos tipo bacquet o los umbrales de puerta. Y su gama mecánica estará disponible con motores de 115 y 150 caballos, asociados ambos a una caja de cambios automática DSG y, en el caso del menos potente, también una manual.
Por estas cosas, el Ibiza es el coche más vendido de la historia de SEAT, con más de 6 millones de unidades a lo largo de sus cinco generaciones. Diferentes, pero con algo en común: siendo siempre joven. Felices 40, ¡Ibiza!
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