La DGT desvela los tres grupos que no pagarían el peaje de las carreteras

Hace unos días supimos que el Gobierno había enviado a Bruselas el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que debía presentar para acceder a las ayudas europeas aprobadas como consecuencia de la pandemia del coronavirus. Un conjunto de medidas entre las que figura un sistema de pago por usar las carreteras nacionales sobre el que la DGT se ha pronunciado: estos son los tres grupos que no pagarían peajes.

La propuesta ha sido discutida por todos los actores implicados y la Dirección General de Tráfico no ha sido menos. A través de su máximo dirigente, Pere Navarro, se ha mostrado a favor: “En todos los países europeos se paga en la conservación y el mantenimiento de las carreteras de alta capacidad. Quien contamina paga y el que usa, paga”.

Pago por conservación o mantenimiento

Unas palabras que ha argumentando recordando que después de que terminasen las concesiones, el coste lo está asumiendo “el presupuesto del Estado. Hay unas infraestructuras que hay que pagar aquí y en cualquier país. No podemos cargar a los presupuestos del Estado la conservación y mantenimiento de autopistas y autovías. Es un tema de Estado y haríamos bien en ponernos de acuerdo todos para resolverlo”.

No obstante, el director de la DGT ha hecho un par de matices. El primero de ellos versa sobre el motivo de estos peajes: “Se puede discutir si sólo se paga por el coste de la conservación y el mantenimiento”. El segundo trata sobre las excepciones que estarían contempladas en este sistema de pago por uso.

Las tres excepciones

En la Comisión de Interior del Senado, Pere Navarro ha asegurado que podría haber, como mínimo, tres grupos que no tendrían que pagar estas tasas. El director de la DGT ha explicado que, normalmente, cuando se implementa un peaje de cualquier tipo “siempre se excluyen algunos casos” entre los que estarían contemplados los trayectos por temas laborales, académicos o médicos: “El (...) que tiene que coger la autovía cada día para ir y volver del trabajo, éste queda exento del pago y el viaje obligado por razones de estudio, también. Perfectamente, se podría poner que (...) cuando va al médico también quede excluido. Es decir, hay cierto margen”.

Las carreteras convencionales

Por último, Pere Navarro se ha pronunciado acerca de una consecuencia sobre la que se ha puesto el foco estos días: el traslado del tráfico desde las autovías a las carreteras convencionales con la llegada de estos peajes, vías que acumulan los mayores índices de siniestralidad. Algo que, desde el punto de vista del director de la DGT, estaría descartado: “El viaje largo se hace por autopista o autovía. Nadie se va (…) a hacer un viaje de 500 kilómetros por la carretera convencional”.