VERSIONES DE GASOLINA, DIÉSEL O ELÉCTRICAS CON HASTA 313 CV
BMW presenta la segunda generación del X2, que pone el acento en el diseño y la electrificación
El primer SUV coupé compacto de BMW es más grande que el modelo al que sustituye, además de infinitamente más tecnológico.
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Recientemente, BMW ha presentado la segunda generación del X2, que hasta ahora era el SUV más pequeño de su gama de productos. Esto ha dejado de ser así, pues ya mide 4,55 metros de largo, superando en 5 cm al actual X1 y en casi 20 al modelo que sustituye de forma natural. En general, es un coche bastante distinto y que demuestra una gran evolución sobre lo que conocíamos, sobre todo porque su plataforma admite tanto versiones térmicas como eléctricas.
Para empezar, su diseño es muy diferente y apuesta por subrayar un aspecto “coupé”, casi único en su segmento, que de algún modo le emparenta con los BMW X4 y BMW X6, de mayor tamaño. Visto desde delante, se parece mucho al X1 2022 (al fin y al cabo comparten multitud de componentes), pero la mitad posterior del coche en cuestión es completamente nueva y presenta elementos como una luna trasera poco inclinada y que termina en un alerón. Por su parte, los pilotos traseros resultan originales.
El X2 2024, que llegará al mercado a lo largo del próximo marzo (todavía se desconocen sus tarifas para España), no sólo crece en longitud sino en todas sus cotas, exteriores e interiores. Resulta especialmente interesante la extensión de la distancia entre ejes respecto a su primera generación, lo que repercute en un mayor espacio interior. No es menos importante el volumen del maletero, que llega hasta los 560 litros en unidades con motor de combustión, a gasolina o a gasóleo, con hibridación ligera o sin ella, pero siempre con transmisión automática.
Cuando comience su comercialización, BMW ha dicho que estarán disponibles cuatro motorizaciones con distintos sistemas de propulsión, niveles de potencia y esquemas de tracción: sDrive20i, de gasolina con 170 CV y tracción delantera; sDrive18d, diésel con 150 CV y tracción delantera; M35i xDrive, de gasolina con 300 CV y tracción total; y iX2 xDrive30, 100% eléctrica con 313 CV y tracción total (un motor en cada eje y hasta 449 km de autonomía). A lo largo del año que viene irán llegando más configuraciones de todo tipo.
En cuanto a su equipamiento, el fabricante alemán habla de lo último en seguridad activa, infoentretenimiento y comodidad para su categoría. Algunos de los ejemplos que menciona en su comunicado de prensa son un amplio elenco de asistentes a la conducción, una serie de servicios conectados a través de BMW iDrive y del sistema operativo ID9, dos pantallas de 10,25 y 10,7 pulgadas respectivamente, una parrilla frontal con iluminación, varios juegos de llantas de hasta 21”, un tren de rodaje deportivo y unos asientos delanteros con función de masaje y calefacción.
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