A estas alturas no hace falta presentación para la Honda Super Cub, el vehículo más vendido de la historia con más de 100 millones de unidades vendidas en todo el mundo y más de 60 años de historia a sus espaldas. En España no es un modelo demasiado conocido, sin embargo se comercializa por un precio desde 3.650 euros como referencia en materia de fiabilidad y polivalencia. Pero ahora la Super Cub C125 ha decidido reinventarse, sin demasiados cambios en su receta original, pero sí con los suficientes para hacerse más atractiva adoptando una estética en consonancia con las tan de moda Scramblers.

Honda CT125 Hunter | Honda

Sí, la Honda CT125 Hunter Cub es en esencia la versión scrambler de Super Cub, manteniendo el grueso de sus componentes y diseño, pero estrenando novedades como son el escape lateral en una posición más elevada, instalación de neumáticos mixtos sobre llantas de radios, la desaparición de los carenados que instala la Super Cub, adición de un portaequipaje tras el asiento o la adición de protecciones en el grupo propulsor. Con este cambio de enfoque la nueva CT125 Hunter pretende convertirse en una herramienta más capaz fuera del asfalto, ofreciendo así no solo una imagen más desenfadada, si no más útil para aquellos usuarios de motocicletas en ámbitos más rurales.

En el apartado del propulsor no se han introducido cambios, manteniendo la esencia de este scooter con un propulsor gasolina monocilíndrico, de cuatro tiempos, refrigerado por aire y con 125 centímetros cúbicos. Este motor desarrolla la misma potencia que en la Super Cub, lo que se traduce en 9,5 CV a 7.500 rpm acompañados de un par máximo de 10,4 Nm a 5.000 rpm. La transmisión también se mantiene sin variaciones, con 4 velocidades y el particular funcionamiento sin maneta de embrague. Su comercialización en España aún no se ha confirmado, pero todo parece apuntar a que la veremos en nuestras calles dada cuenta de que Honda España ya comercializa dos grandes clásicos como son la Super Cub y la Monkey.