Test a fondo BMW K1600 GTL: seis cilindros para rodar cómoda, y lujosamente

Esta semana nos hemos subido a la nueva BMW K1600 que es el buque insignia de BMW en el segmento Touring y una de las motos más avanzadas de su categoría. Con un diseño que disimula muy bien sus grandes dimensiones, haciendo de ella una moto proporcionada y equilibrada a la vista. Un equilibrio que se traslada directamente a su conducción.

Además de la GTL, motivo de la prueba, se encuentran la versión GT; la B, con un estilo bagger y donde destaca una trasera descendente con solo dos baúles y unas ópticas específicas; y la Grand America, que parte de la B y añade un tercer baúl para aumentar su capacidad en viaje.

¿Por qué viajar en moto pudiendo hacerlo en coche? El viento, el frío o el calor, la lluvia en algunos casos… o el resguardo del interior de un coche, con climatizador, asiento con respaldo, música, compañía… La gama K1600 en general y la versión GTL en particular dan respuesta al argumento contrario ¿por qué hacerlo si hay una moto que además de todas estas ventajas del coche, te ofrece la libertad de viajar con el cielo por techo y ventajas, entre otras, como la de aparcar en casi cualquier sitio. Y un espacio para equipaje más que suficiente para dos pasajeros.

Es el seis en línea más compacto del mercado y ahora cumple con la normativa Euro 5. Pero, en BMW no les basta con cumplir las normas; también han sacado más partido a esta mecánica. Ahora, los 160 caballos de potencia llegan antes y la cifra de par aumenta.

El motor va suave como la seda y la sensación de lleno, de potencia, de empuje al girar el puño es increíble a cualquier régimen. Y la caja de cambios, asociada a este motor, es manual de seis velocidades, capaz de hacerte acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,6 segundos y superar los 200 por hora si tienes espacio y una carretera sin límite de velocidad.

En carretera abierta, ya sea convencional o vía rápida, el aplomo se convierte en máxima agilidad a través del equilibrio general, el par siempre disponible, una suspensión que se lo traga todo, calidad de rodadura de berlina premium... Tanto es así que, por momentos, nos olvidamos completamente de los más de 342 kilos que marca en báscula esta moto y también de los dos metros treinta que mide de largo.

En ese comportamiento interviene, y mucho, insistimos, además del motor, aspectos clave como la cuidada protección aerodinámica o la suspensión. Se suma un sistema, muy inteligente, que analiza el peso real sobre la moto. Por ejemplo: si vas solo, si llevas acompañante, si llevas equipaje… Y ajusta los parámetros de la suspensión de forma automática en cada modo de conducción. Ella se encarga de todo.

Todo ello, tanto de día como cuando llega la noche, pues la iluminación es de tecnología LED y adaptativa. Cuando oscurece, la potencia de la luz hace que fuerces menos la vista y vayas mucho más relajado, como si de una cómoda berlina se tratase.

Hitos de la renovada gama K1600 de BMW

• Motor de seis cilindros en línea revisado para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5 con la nueva gestión del motor BMS-O
• Dos sensores de detonación y cuatro sondas lambda en lugar de las dos anteriores.
• Potencia 118 kW (160 CV) a 6.750 rpm (antes 7.750 rpm).
• Par: 180 Nm a 5.250 rpm (antes 175 Nm).
• Niveles de emisiones ejemplares, suavidad de marcha y prestaciones superiores.
• Aceleración aún más consistente en toda la gama de velocidades gracias al aumento del par motor.
• Sensores de detonación para optimizar la capacidad de conducción.
• Control dinámica del freno motor (MSR) de serie.
• Suspensión electrónica dinámica ESA "Next Generation" con compensación automática de la carga de serie.
• Nuevos faros full LED adaptativos de serie.

Sí, seguimos hablando de una moto, pero en su caso, tenemos que hablar como en resto del catálogo de vehículos BMW de un apartado tan importante como la conectividad. Para ello, la GTL como el resto de la gama K1600 cuenta con el cuadro de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas y numerosas funciones como la conexión ampliada para smartphones de serie.

Otros 'gadgets' ya vistos en las touring incluidos BMW Motorrad en esta gama son el compartimento refrigerado para smartphone con puerto de carga USB-C de serie, que sólo puede abrirse con la pantalla automática extendida, o los 4 botones de libre asignación para guardar las funciones favoritas de serie.

Otra novedad es el sistema de audio 2.0 disponible como equipamiento opcional que permite escuchar la radio, por ejemplo, en todo el rango de velocidades, al menos las legales.

Para mejorar la experiencia estética, se puede elegir un color básico, una variante Style y una variante de la opción 719. En este último caso, existe una Opción 719 'Midnight' para K 1600 B y K 1600 Grand America: Pintura en Polvo Meteórico II metalizado con el tema 'Galaxy' aplicado por el método de impresión por transferencia de agua.

Precio: 30.565€ / promoción con financiación

Dos elementos de seguridad exclusivos

BMW Motorrad introduce la luz de freno dinámica

Frenar y ser visto por el tráfico que viene detrás tiene una importancia esencial para los conductores de motocicleta. Por eso, BMW Motorrad ha desarrollado la luz de freno dinámica. Avisa más eficazmente a los vehículos sobre cuándo está frenando la moto que tienen delante.

Esta función adicional de luz de freno, que de momento está limitada a la zona EU / ECE, avisa al tráfico trasero en dos fases cuando la moto frena a fondo y hace una maniobra de frenada de emergencia. La primera fase se activa cuando la moto decelera desde velocidades superiores a los 50 km/h.

En este caso, la luz de freno parpadea con una frecuencia de 5 Hz. Cuando la moto está a punto de pararse (< 14 km/h), las luces de emergencia también se encienden en la segunda fase. Estas siguen encendidas hasta que la moto vuelve a acelerar a una velocidad mínima de 20km/h.

ABS Pro incluyendo luz de freno dinámica

La luz de freno dinámica está disponible como opción junto con el ABS Pro (combinado con la opción 'Modos de conducción Pro') a partir del modelo del año 2016 para los modelos R 1200 GS, R 1200 GS Adventure y S 1000 XR. Las tourers de lujo K 1600 GT, GTL y GTL Exclusive la equipan de serie desde 2016 – como complemento ideal al ABS Pro.

El ABS Pro aumenta la seguridad en curvas al permitir la frenada con ABS en inclinación. Aquí, el ABS Pro impide que las ruedas se bloqueen incluso cuando se frena rápido, lo que reduce los cambios abruptos en la dirección en las maniobras de frenada rápida y evitan que se pierda el control de la moto.

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