Para el próximo salón del automóvil de Ginebra, el stand de Hyundai no solo tendrá al nuevo Hyundai i30 como gran primicia, sino que junto a él veremos un nuevo Hyundai i20. El coche más urbanita y polivalente de la marca se renueva al completo para estrenar una receta bastante diferente, aunque manteniendo su esencia para seguir siendo una de las mejores alternativas a modelos como el Opel Corsa o el Renault Clio.

Hyundai i20 2020 | Hyundai

El diseño exterior es el punto donde más cambia este Hyundai i20, y esto es así porque la firma coreana ha apostado por un nuevo lenguaje estilístico donde predominan los trazos rectos y el juego con las formas geométricas. Se trata de una estética que poco a poco llegará al resto de la gama y que ofrece una notable ganancia en personalidad, quedando aún por conocer cómo será el toque de la división deportiva N sobre este nuevo diseño.

Hyundai i20 2020 | Hyundai

Las medidas de este Hyundai i20 apenas cambian con respecto a su antecesor, si bien se promete un mejor aprovechamiento interior y un maletero más capaz con 351 litros de volumen.

En el interior nos encontramos un diseño más convencional, aunque Hyundai pone el foco en el infoentretenimiento con la llegada de un cuadro de instrumentos digital de 10,25” junto a un sistema multimedia que puede incluir una pantalla táctil de 8 o 10,25”. Por supuesto no falta compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, pudiendo ser esta última de forma inalámbrica. A este despliegue sumamos una férrea apuesta por los sistemas de seguridad y asistencias a la conducción, buscando convertir al i20 en todo un referente en su categoría con la llegada de un control de crucero inteligente, iluminación Full-LED o la frenada autónoma de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas.

Hyundai i20 2020 | Hyundai

La oferta de propulsores estará compuesta por dos motorizaciones gasolina, descartando la llegada de cualquier motor diésel. La opción más asequible será el motor 1.2 atmosférico de 84 CV, mientras que por encima de este nos encontramos un 1.0 T-GDI disponible en potencias de 100 o 120 CV. Además, junto al motor 1.0 T-GDI nos encontramos la llegada de un sistema semihíbrido de 48 voltios con la correspondiente etiqueta ECO. Este sistema es opcional para las versiones de 100 CV y de serie en las de 120 CV. La transmisión será manual de 5 relaciones en el motor más sencillo, encontrando un cambio automático de doble embrague y 7 relaciones, además de un cambio manual de 6 relaciones en las versiones de 100 y 120 CV.