ENFOCADO EN EL GP DE SINGAPUR
Qué tiene el circuito de Singapur para que Alonso apueste por ganar allí la 33
Los motivos por los que la ansiada victoria número 33 de Fernando Alonso es una opción real en el próximo GP de Singapur.
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El GP de Italia de Fórmula 1 fue el más difícil de la temporada para Aston Martin. Fernando Alonso finalizó noveno en Monza, sin opción alguna de poder optar a más. El AMR-23 tuvo un rendimiento deficiente en el 'Templo de la Velocidad', algo que, desde un principio, se podía esperar. Lo que no entraba en los planes del equipo británico era que el monoplaza verde fuese tan difícil de manejar. Tanto fue así que el piloto asturiano tuvo una de las carreras más físicas de todo el año. "Ha sido una tortura", decía el ovetense por radio.
La siguiente parada en el calendario de la F1 nos llevará a las calles de Singapur. El circuito urbano asiático de Marina Bay es uno de los territorios fetiche del bicampeón español. De hecho, cuando Alonso ha tenido un coche competitivo nunca ha bajado del top-5, cosechando dos victorias- con Renault y Ferrari- y una de ellas realizando un Grand Chelem.
"De las carreras que faltan, ese 'extra' de arriesgar más y apretar los dientes me lo conozco y sé que lo voy a dar en Singapur más que en otros sitios", declaraba Fernando en El Larguero. El circuito callejero es, 'a priori', la tercera bala de las tres con las que contaba Aston Martin al principio de temporada para poder conseguir un triunfo.
Los motivos para creer en la 33 en Singapur
El circuito de Marina Bay no solo se adapta a la perfección a las manos de Fernando Alonso. El año pasado, Lance Stroll logró una sexta posición, por delante del mismísimo Max Verstappen en las calles de Singapur. El AMR-23 promete dar mucha guerra al RB-19 en un trazado donde la carga aerodinámica, la estabilidad en frenada y el rendimiento del coche en curvas de baja y media velocidad son claves.
El siguiente motivo son las mejoras que el equipo Aston Martin tiene pensado introducir en el próximo gran premio. Tom McCullogh, jefe de rendimiento, argumentaba lo siguiente después de ser preguntado sobre si Singapur es la mayor oportunidad del equipo tras Mónaco: "Sí, definitivamente será mejor. Tenemos unas mejoras que van a llegar allí también". Estas modificaciones se sumarán a las ya implementadas en Zandvoort, las cuales tuvieron un gran desempeño, permitiendo al piloto español alcanzar una segunda posición y presionar a Verstappen por el triunfo.
El tercer motivo es Max Verstappen. Sí, aunque pueda sonar extraño, el piloto neerlandés tan solo ha obtenido dos podios, y ninguno de ellos ha sido victoria, en suelo singapurense. De hecho, la pasada temporada, después de un error de cálculo con el combustible de Red Bull, el bicampeón y actual líder del mundial no pudo completar su segunda vuelta en la Q3, lo que le lastró a la octava posición en la parrilla de salida y condicionó todo su fin de semana, consiguiendo un séptimo lugar tras pasar por meta.
Marina Bay es conocido por ser la carrera más larga y dura físicamente de todo el calendario de la Fórmula 1. En este trazado, por culpa de la humedad y el calor, los pilotos pueden llegar a perder hasta 3 kg. Además, otra de las complicaciones es que este Gran Premio de Singapur es nocturno. Este cúmulo de peculiaridades ha provocado que en todos y cada uno de los GP de Singapur disputados hasta la fecha haya salido el coche de seguridad.
Fernando Alonso y Aston Martin tienen el foco puesto en la próxima fecha del calendario. La configuración del circuito, las mejoras en el AMR-23, la experiencia del bicampeón español en este circuito y los malos resultados obtenidos por parte de Verstappen en Singapur, claves. La 33 es más posible que nunca.
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