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Bajo el capó contará con un motor V8 de 4.8 litros de BMW

Morgan Plus 8 GTR, cuando carreras y deportivos clásicos se dan la mano

En homenaje al Morgan de carreras de principios de Siglo, Morgan ha creado el que a la postre será su último vehículo con motor atmosférico.

Morgan Plus 8 GTR

Morgan Morgan Plus 8 GTR

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Muchas marcas han buscado durante años preservar esa imagen clásica y encontrar la combinación perfecta con lo deportivo. Morgan Motor Company es considerada uno de esos fabricantes que nunca han renunciado a la elegancia y diseño británico, aunque de vez en cuando nos han dejado algunas extravagancias que demuestran que también son capaces de presentar nuevas experiencias y variantes, siempre manteniendo su ADN. El futuro Morgan Plus 8 GTR es la perfecta muestra de ello.

Por el momento únicamente es un borrador del diseño que pretenden llevar a la vida durante los próximos meses, pero la compañía británica ya sabe en el pasado lo que es crear modelos radicales sobre la base de alguno de sus productos, e incluso han tenido variantes GT2 y GT3 que han competido en circuitos. Este Morgan Plus 8 GTR busca recuperar parte de ese lado de competición de la marca para crear un lobo con piel de cordero, o lo que es lo mismo, un GT de altos vuelos con la imagen de un clásico de la década de los cuarenta.

Morgan Plus 8 GTR | Morgan

Se utilizará como base el Plus 8, el cual terminó su producción ya en el año 2019. La imagen, imponente, inspirada en el ‘Big Blue’ de la primera década del Siglo XXI es propia de un vehículo de resistencia, con los faros suplementarios completando el imponente frontal en el que destaca la parrilla, el nuevo splitter y las entradas de aire extras para dar más ‘oxigeno’ al motor. La idea de afrontar este proyecto viene de la mano después de que la compañía encontrase varios chasis rodantes del Morgan Plus 8 que fueron encargados en 2018, pero que finalmente no se utilizaron nunca.

El motor del Morgan Plus 8 GTR proviene del BMW N62 V8 (el mismo que empleó BMW para el 5540 i o el 650i) con una capacidad de 4.8 litros y una potencia que en teoría se situará por encima de los 362 CV que originalmente entrega. Todavía lo tendrán que definir los ingenieros de la marca, pero seguramente encontrarán un buen compromiso entre fiabilidad y prestaciones, aunque ya se ha confirmado que estará asociado a una caja de cambios manual o automática de seis velocidades firmada por el especialista ZF, algo que los compradores agradecerán.

Morgan tiene la intención de construir únicamente nueve unidades del Plus 8 GTR, apuntando a que las primeras entregas deberían llegar este mismo verano. El precio por el momento tampoco se ha confirmado.

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